江蘇熔盛重工與國內最大的船舶融資租賃企業民生金融租賃股份有限公司近日就10艘7.6萬噸巴拿馬級散貨船委托建造達成協議，為今年以來國內船廠接到的最大訂單。這也印證了今年以來我國船舶業的回升之勢。但業內專家普遍認為，造船業恢復仍需時日，行業蕭條趨勢尚未逆轉，在未來幾年，船企將面臨生存難的境況，可能會有越來越多的船企通過重組、轉型或是倒閉退出市場。
造船業走出最低谷
今年以來，我國造船業呈現出一片整體回暖跡象。據國際權威航運機構CLARKSON表示，4月份全球造船業新簽訂單達到114艘、206.5412萬修正總噸（CGT），環比增加22.1%。我國以45艘、78.7857萬CGT僅次于韓國排在第二位。
工信部公布的第一季度全國造船業數據顯示，全國造船完工量1457萬載重噸，同比增長128%，其中出口船舶占總量的79%。新承接船舶訂單量826萬載重噸，約為去年同期新接訂單量的10.5倍，出口船舶占67%。
造船業的景氣與否直接受到航運情況的影響，在經濟開始復蘇、航運需求開始加大的形勢下，勢必會拉動造船業的回暖。上海國際航運研究中心發布的中國航運景氣報告預測， 2010年第二季度中國航運景氣指數為113.90點，中國航運信心指數為120.93點，各航運企業將繼續保持良好的增長態勢，行業整體運行狀況繼續改善。
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