輪胎行業不堪成本竄升之痛

本報訊 不久前，中國橡膠工業協會對多家企業進行了調查。結果顯示，45家企業中已有9家企業虧損，虧損面達高20%。按目前橡膠價格計算，輪胎企業通過提價轉移成本的能力弱，不排除會有更多的企業加入到虧損行列。

與鐵礦石類似，我國對天然橡膠進口依存度高達70%。與此同時，我國又是全球最大的輪胎生產國，每月十幾萬噸的天然橡膠進口量，讓輪胎生產王國如火如荼地運轉著。而今，當天然橡膠進口價同比猛然飆升200%時，抓狂的不僅包括輪胎生產廠商，更多的是囊括輪胎在內的下游加貿企業。由于上游原材料價格的飛漲，身處天然橡膠下游的加工企業顯然難逃受傷的命運，其中輪胎行業首當其沖。幾乎所有的輪胎生產廠家都感受到了成本壓力，在大呼吃不消的同時，提高輪胎出廠價成為變通之法。

5月初，米其林、普利司通、固特異、韓泰等主流輪胎企業紛紛漲價。11日，普利司通奔達克輪胎將其美國輪胎價格上調6%，其中，費爾斯通和代頓品牌卡車及巴士用子午線輪胎價格將上調6%，6月1日生效。也是在當天，固特異輪胎橡膠公司北美市場銷售的所有普通消費輪胎價格也將上調6%。

與此同時，王毅的日子也不好過。王毅所在的江蘇開元集團輕工業品進出口有限公司是鞋類制品出口大戶，該公司每年將近1/4的全膠鞋出口。王毅給記者算了一筆賬，以1噸天然橡膠進口價上漲1萬元（人民幣）為例，1公斤天然橡膠的進口價便上漲100元，每市斤天然橡膠進口價上漲50元，而生產1雙全膠鞋至少需要1斤天然橡膠，目前一雙售價僅為6、7美元的全膠鞋就算價格調至7、8美元，1美元的漲幅顯然抵不過進口天然橡膠價格的上漲。

不久前，中國橡膠工業協會對多家企業進行了調查。結果顯示，45家企業中已有9家企業虧損，虧損面達高20%。按目前橡膠價格計算，輪胎企業通過提價轉移成本的能力弱，不排除會有更多的企業加入到虧損行列。4月14日國家儲備局拋售3萬噸天然橡膠庫存，4月23日，國家儲備局再度拋售3萬噸天然橡膠庫存。表面看是增加市場供應，壓制天然橡膠期、現兩市價格，第一次拋儲時天然橡膠平均成交價每噸25020元，第二次拋儲時天然橡膠平均成交降至每噸24175元。

但6萬噸庫存膠對市場影響到底幾何？尚待檢驗。而目前從消息面看，利好、利空因素共存，這顯然增加了研判未來天然橡膠進口價格走勢的難度。利空因素有二：按照中汽協數據，前4個月汽車銷量為616.6萬輛，同比增長61％，增幅較一季度的72％回落11個百分點，隨著去年同比基數的逐漸走高，下半年同比增速將進一步回落。同時隨著國內車市將進入消費淡季，輪胎需求將承壓，進而將拖累橡膠需求。此外，東南亞主產區已開始割膠，橡膠產量將在此后的兩個月內逐步增加，天然橡膠進口價后期走勢如何尚不可知。

而天然橡膠生產國協會的最新月度報告成為利好因素。該報告稱，因橡膠價格過高，全球輪胎制造業在3月和4月份推遲采購。因此5、6月份輪胎企業的采購量可能有所增加，這對天然橡膠價格顯然形成利好。無論利空還是利好，現在供職于南京某輪胎生產企業的胡女士只關心本公司產品的實際競爭力。“公司客戶主要集中在美國，在‘特保案’大背景下，雖然國內市場的銷量有所增加，但原材料成本的上漲，讓公司所產輪胎的價格競爭力已消失殆盡，對美國輪胎出口已減少了50%。”（作者：欒國鍌）

來源：國際商報

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