核心專利缺乏 山寨現象突出 國內平衡車發展遇阻

　　核心專利缺乏，產品出口遇阻，首批國家標準開始起草——國標能否使平衡車不再“麻煩一串串”？

　　近年來，頻繁遭遇專利侵權訴訟和美國“337調查”，使國內平衡車行業備受關注。再加上2015年年末至今接連曝出的產品質量問題，國內平衡車行業可謂“麻煩一串串”。近日，首批電動平衡車國家標準開始起草，并將于明年10月報批，這一消息似乎讓平衡車行業看到了市場回暖的信號。

　　我國是全球平衡車主要出口國，受上述“麻煩”影響，國內電動平衡車遭遇出口困境。那么，目前整個平衡車行業發展狀況如何？產品爆炸、自燃事件緣何頻繁發生？面對“337調查”，國內企業的專利實力、國際競爭力如何？國家標準能否提振行業發展……許多問號縈繞在人們心頭。對此，專家表示，缺乏創新、極力壓縮成本、山寨仿冒現象突出是目前國內平衡車行業發展遇阻的主要原因，而專利意識薄弱、技術研發不足也讓相關企業在國際市場上頻遭挫折。國家標準的出臺將有助于規制行業亂象，促進平衡車行業的規范化與良性發展，進而提升中國“智造”的品牌形象。

　　遭遇成長“寒冬”

　　近年來，一些外形酷炫、科技感十足的電動平衡車行駛在各大城市的街頭巷尾，這種代步工具依靠人體重心的改變就能實現啟動、停止等功能，因具有輕便、環保、時尚等優勢而備受消費者青睞。

　　在巨大的利益誘惑和廣闊的市場前景下，越來越多的國內企業加入到市場角逐中。相關數據顯示，截至2015年，國內平衡車生產企業達上萬家，平衡車產能也從2011年的3萬臺激增至2015年的1550萬臺，其中出口量約為1357萬臺，主要出口歐美國家，占全球近90%的市場。

　　“平衡車主要有3種產品類型，兩輪車、獨輪車和扭扭車，其中扭扭車的科技含量和技術門檻最低，約80%的國內平衡車企業以生產扭扭車為主，出口目標市場主要為北美和歐洲國家。”納恩博科技有限公司（下稱納恩博公司）首席運營官趙忠瑋向本報記者介紹。

　　“為了保持競爭優勢，一些企業不思創新，而是壓縮成本，大打價格戰，由此帶來的惡果就是產品質量無法保障。”趙忠瑋表示，大量山寨、仿冒產品導致安全事件頻發，從2015年年底至2016年上半年，在歐美市場發生了大概70多例扭扭車爆炸和自燃引起的火災事件。

　　頻繁曝出的質量安全問題讓中國的平衡車產品麻煩纏身，美國主要航空公司禁止乘客攜帶平衡車乘坐飛機；美國購物網站Overstock因安全問題禁售平衡車；亞馬遜也全線強制下架所有無專利的平衡車，并要求銷售商提供安全標準認證。美國等國家還專門針對平衡車產品制定了相關技術標準，部分國家設置了技術性貿易壁壘。

　　在此背景下，國內相關企業大范圍倒閉，企業訂單銳減70%，產業鏈上下游受影響人員超過10萬人，國內平衡車行業遭遇了發展“寒冬”。

　　專利制約發展

　　事實上，除了產品質量問題，國內平衡車企業的專利問題也是促使行業進入蟄伏期的重要因素之一。美國平衡車廠商Razor發起的平衡車專利侵權訴訟也是亞馬遜下架所有中國生產平衡車產品的重要原因。2015年年底，杭州騎客智能科技有限公司和美籍華人陳星、Razor公司之間發生了當時備受關注的專利糾紛。從2015年底至今，美國已經連續對我國平衡車發起3次“337調查”。

　　知行者研究院專利分析師陳劍華向本報記者介紹，截至2016年12月16日，全球關于平衡車相關技術的專利申請總量為1957件，國內申請量為1537件，其中國內發明專利申請229件、外觀設計專利申請1001件、實用新型專利申請307件，排名靠前的申請人主要有納恩博公司、杭州騎客、樂行天下等。

　　“中國的平衡車專利申請總量在全球占比近80%，但這并不意味著中國企業已經占有了專利主動權。在平衡車領域大約90%的核心專利都掌握在美國等一些大公司手中，并且他們在我國已經提前進行了專利布局，直接導致國內企業在參與國際競爭時比較被動。”陳劍華認為，國內企業近年來雖然也在加大技術研發力度和專利布局，但很多企業的專利大部分是外圍專利，尚未對基礎核心技術進行研發或更新換代。

　　“總體而言，國內企業的專利實力與歐美國家相比還有較大差距。”陳劍華表示，山寨仿冒現象突出、缺乏技術創新、專利意識薄弱是阻礙國內相關企業進一步發展的主要因素。

　　“國內企業的專利意識還比較薄弱。”趙忠瑋表示，隨著專利意識的覺醒和技術研發能力的不斷提升，國內很多相關企業目前也在加大技術創新和專利布局方面的投入。她介紹，納恩博公司全資收購美國segway公司，不僅是為解決二者之間的專利糾紛，對方雄厚的、高質量的專利儲備也是重要的考量因素。

　　行業亟待規范

　　平衡車行業是新興產業，相應國家標準的缺乏在一定程度上影響了整個行業的發展。首批電動平衡車國家標準《電動平衡車通用技術條件》和《電動平衡車安全要求及測試方法》將于明年報批的消息可謂為行業打了一劑“強心針”。

　　據了解，以納恩博公司為代表的企業和機構在2015年底就開始積極推動平衡車國家標準的設立。趙忠瑋介紹，今年11月，以納恩博公司為主導的涵蓋了生產企業、零部件供應商、各地質量監督部門的行業組織已經就國家標準草案進行了討論。

　　“平衡車井噴式發展引起了相關部門的重視，國家標準預計將在2017年年底完成相關工作后正式出臺。”趙忠瑋表示，國家標準的制定將把一些山寨仿冒企業擋在門外，并為那些有研發能力和完善服務的企業營造良性、規范的產業發展環境。

　　另有業內人士分析認為，這兩項國家標準的出臺將徹底改變國內電動平衡車行業無質量和安全監督的狀態，將對市場起到重要的規范作用。

　　“國家標準的設立無疑將對企業在海內外市場發展提供助力，同時也將為‘中國智造’的形象增光添彩。”趙忠瑋說，在平衡車這個新興產業內，國內企業應保持對技術創新的敬畏之心、對他人智力成果的尊敬之心，必須要有對他人智力成果“買單”的意識，只有這樣才能促進技術研發的良性循環和行業的健康發展。

　　“國際平衡車領域的專利紛擾和一系列產品質量問題，讓國內企業陷入發展困境，但從另一個角度看，也是促使企業提升專利意識、加大技術研發投入的契機，將有助于產品標準逐漸走向國際化、規范化。”陳劍華建議，國內平衡車企業在走出國門的過程中，應堅持“專利先行，產品跟上”的發展理念，制定完善的專利布局策略，為產品成功進入目標市場奠定基礎。（本報記者陳婕 實習記者 劉葉婷）

　　轉自：中國知識產權報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀