11月14日，在2016第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業智能制造研討會上，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍指出，隨著動力電池和儲能電池市場的快速擴大，對電池品質提出了更高的要求，電池制造將朝著“高品質、高效率、高穩定性”和“信息化、無人化、可視化”的方向發展。因此，我國電池企業必須通過技術創新、生產自動化和管理規范化，加快推進電池的智能制造步伐，推動電池產品更多地進入高端市場。
在國家各種支持政策的刺激下，我國新能源汽車產量快速增長。劉彥龍介紹，2015年我國新能源汽車產量達到37.9萬輛，銷量超過33萬輛，由此帶動動力鋰離子電池市場規模超過320億元，數碼類產品用鋰離子電池市場約為640億元，儲能用鋰離子電池市場約為25億元，我國動力鋰離子電池產業迎來了難得的發展機會，各動力鋰離子電池廠家都出現供不應求的局面。我國動力鋰離子電池后期市場將迎來機遇和挑戰，其中動力鋰離子電池梯次利用和回收再生將成為動力電池市場應用的一大重點。
《2016中國動力電池產業發展報告》指出，動力鋰離子電池下游應用市場有消費類電子產品、電動交通工具、工業儲能三大板塊，當今動力鋰離子電池的需求重心正處于由消費類電子產品的小電池市場向電動交通工具和工業儲能的動力電池市場轉移的發展階段。而電動交通工具市場對動力鋰離子電池的需求呈現高速增長態勢，尤其是在電動自行車市場，隨著性價比逐步趕超，動力鋰離子電池已開啟規模化替代鉛酸電池的進程，預計2020年電動自行車市場使用鋰離子電池的新品占比將達到95%以上。
該《報告》認為，目前，我國動力鋰離子電池市場一方面受2015年電池產能供不應求的影響，很多企業加大了產能布局，并仍有新的企業加入，預計2016年底動力鋰離子電池產能將超過60GWH。另一方面，2016年上半年由于政策的不穩定影響了動力鋰離子電池企業的產量和銷量，再加上大量動力鋰離子電池企業未通過《汽車動力蓄電池行業規范條件》審核，預計2017年動力鋰離子電池產品將會出現結構性過剩的現象。其中，新進入或品質差的企業及未通過規范的企業產品將嚴重過剩，而高品質的電池產品仍將供不應求。（中國工業報記者 孟凡君）
轉自：中國工業報
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