繼3月份中國挖掘機銷量強勢反彈、4月份挖掘機再度下跌之后，5月份的表現可謂回歸新常態，銷量同比下降3.97%，環比下降23.32%。面對處于深度調整的世界經濟，工程機械市場復蘇的步伐仍然艱難曲折，有效需求不足、落后產能過剩、企業效益下滑的狀況仍未有效改變，行業結構調整和供給側結構性改革遠未達到預期，整個行業的發展依然面臨諸多挑戰。
無論是新近發布的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，還是“一帶一路”戰略的持續推進和國際產能合作，都在不斷地為工程機械企業送來新機遇。然而，市場難隨人愿，據統計，2016年1~5月29家主要挖掘機生產企業共計銷售挖掘機33006臺，相較于2015年的34067臺，同比下降3.11%。其中，小挖銷售18672臺，中挖11367臺，大挖2967臺。
西部占比上升 挖掘機區域格局5月趨穩
2016年5月，全國27家主要挖掘機生產企業共銷售挖掘機5487臺，同比下降3.97%，環比下降23.32%，中國挖掘機市場進入傳統淡季。那么本月各區域市場情況如何呢？中國工程機械商貿網統計發現，西部地區銷量占比上升1.62%，各區域排名亦比較穩定，格局趨穩。
按區域劃分，5月國內挖掘機東部銷售1503臺，占比31.36%，中部1294臺，占比27.00%，西部1996臺，占比41.64%。西部本月挖掘機銷售占比環比上升1.62%，挖掘機銷量穩居第一。隨著西部大開發、一帶一路等國家戰略的推進，市場將進一步得到釋放。
從各區域排名看，5月份，山東以355臺位居區域銷售榜首，江蘇位居第二，銷量329臺，云南以322臺銷量位居第三。前3名排名與4月份完全相同。四川、湖北、貴州等省緊隨其后，各區域銷量排名基本穩定。
其他區域，受各地工況以及工程開工量的影響，各地對挖掘機的需求也呈現出不同的特點，海南、天津、寧夏、港澳受限于體量以及基建需求依舊成為銷量最少的區域。噸位需求方面，以銷量前3省份為例，山東銷售小挖225臺，銷量最多，且小挖占比略微上升。云南由于地質結構而工況特異，對中挖需求最多，為160臺，中挖占比略降。3省銷售都以小挖、中挖為主，其中小挖銷量總量最大，且銷量占比在3省都呈現增長趨勢。
分品牌來看，以前5區域銷售為例，三一在幾大區域中都占據較高份額，銷售總量為257臺，在山東、江蘇、云南、湖北占據首位。卡特彼勒5區域共銷售221臺，其中在云南銷售61臺，與三一并列第一。小松在四川銷售49臺，成為該區域銷售冠軍。在銷售旺區，企業競爭也非常激烈，份額被幾大品牌占據，品牌集中度高。
進出口方面，5月挖掘機出口與4月份持平，共計694臺，相較與2015年5月的592臺增長102臺，同比增長17.22%。進口59臺，占國內銷量1.23%，比4月多出17臺。從相關數據顯示，5月份，挖掘機出口主要針對市場是非洲，非洲成為中國企業海外投資的新興目的地。
2016年1~5月各區域銷售排行與月銷售排行相當，前三依舊被山東、江蘇、云南占據，其中江蘇共銷售2244臺，位居第一，云南銷售2226臺，山東銷售2105臺。而后是四川、湖北、湖南等省，區域格局亦非常穩定。
裝載機下滑近三成 5月銷量不及挖掘機
今年5月，全國26家主要裝載機生產企業共銷售各類裝載機5029臺，相比2015年的7272臺，同比大幅下降30.84%，其中3噸及以上裝載機銷量為4469臺，3噸以下小型裝載機560臺。
相比挖掘機銷售5487臺、同比僅下降3.97%的5月份同期表現，裝載機交出的成績單慘不忍睹，在銷量上裝載機竟然輸給了挖掘機！唯一的亮點是出口，雖然絕對數量不高：1175臺，但是占總銷量的比例卻達到了驚人的23.36%。要知道3月份裝載機總銷量14291臺，出口才1172臺（占比僅8.20%）。
統計顯示，每售出4臺裝載機就有一臺銷往國外，其中3噸（343臺）和5噸（598臺）仍然是出口絕對主力，占比達到8%；挖掘裝載機出口延續了此前的態勢，出口36臺，而國內銷量僅8臺。
分區域來看，僅有4省份裝載機銷量超過200臺，其中山東省以285臺銷量占據榜首，其次是云南（239）、河南（203）、四川（201），而上海、青海、海南、天津、吉林是銷量最少的幾個省市。廣西在3月份時銷量為536臺，一度占據區域排行榜第四位，但本月卻掉出了前20強，僅賣出了95臺！
從噸位上看，5噸級的裝載機賣得最好，銷量為3028臺，其次為3噸級，銷量為1127臺；3噸以下裝載機總銷量為560臺，各省份較為平均，最多的陜西省不過賣出31臺，最少的江西、寧夏也都賣出了8臺。
回暖基礎未穩 谷底運行仍將持續
近日，在業內幾次會議上，中國工程機械工業協會會長祁俊表示：目前工程機械市場形勢仍不容樂觀。雖然2016年前三個月的數字同比上年有所回升，但進入4月，行業銷量等指標再度出現同比滑落。這說明，中國工程機械行業止跌回升的基礎依然不夠扎實，未來行業可能還要繼續在谷底行走一段時間。
對于目前整個行業面臨的挑戰，祁俊這樣概括：高端產品需求相對剛性，而低端產能過剩，供需嚴重失衡。
盡管中短期挑戰巨大，但祁俊表示，行業與企業不能就此失去信心。中國工程機械行業不會在重回以往的高增長，而是會在今后三五年時間步入穩定階段，但整體需求在全球范圍內仍然可觀。祁俊認為，美國、日本等發達國家工程機械產業雖然早已進入成熟期，但受益海外市場拓展以及“價值發展模式”，其中企業依然保持持續發展，運營指標和質量都高于目前中國工程機械制造商。
“對于中國企業而言，高峰時有高峰時的發展模式，穩定期也必然有與之相適應的模式。關鍵是中國企業必須盡快轉變觀念，積極行動，摒棄規模發展模式，要把追求質量效益放在突出位置。”對此，祁俊說。（谷岳林）
轉自：中國建設報
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