中國制造業正在面臨前所未有的挑戰。日前有報告稱，中國勞動力成本10年間上升了5倍，到2020年中國制造業競爭力或將被美國反超。對此，相關企業人士指出，產能過剩和技術落后是困擾國內制造業發展的主要障礙。而專家認為，國內制造業正在經歷從低端到中高端的升級，隨著技術創新、互聯網創新的推動，未來制造業擁有巨大的成長機會。
而在中央以及地方政府的大力推動下，一批企業正在積極創新，不斷提升自身技術水平，在發展智能制造、轉型升級的道路上取得了明顯的成效。
業內人士指出，我國制造業已經穩居全球第一大規模，但是大而不強、基礎不牢的問題依然突出。中國制造業正面臨以智能制造為基本內容的新工業革命的激烈競爭。
<標題>=轉型升級陣痛顯現中國制造業艱難突圍高端制造業逐漸發力，產能過剩和技術落后仍是困擾制造業發展的主要障礙
中國制造業正在面臨前所未有的挑戰。日前有報告稱，中國勞動力成本10年間上升了5倍，到2020年中國制造業競爭力或將被美國反超。對此，相關企業人士指出，產能過剩和技術落后是困擾國內制造業發展的主要障礙。而專家認為，國內制造業正在經歷從低端到中高端的升級，隨著技術創新、互聯網創新的推動，未來制造業擁有巨大的成長機會。
中國制造正向中高端發展
近日，中國信息化百人會與德勤聯合發布的《2016全球制造業競爭力指數》稱，自2005年以來的10年間，中國的勞動力成本上升了5倍，比1995年漲了15倍。報告指出，中國制造業正面臨著勞動力成本上升、人口老齡化等諸多挑戰。報告預計，中國制造業競爭力將在2020年被美國反超，下滑至第二名。
不過，相較于該報告，經濟學家們對于中國制造業發展前景還是持樂觀態度。
渣打銀行（中國）資深經濟學家顏色對記者表示，國內制造業正在經歷從低端到中高端的升級，中高端制造業是中國經濟未來發展的主要動力之一，另一個動力是現代服務業。目前，中國的中低端制造業基礎已經很牢固，而且中國有世界上最多的已接受高等教育的人群，有人才優勢，且人才成本相對較低；加上現有市場份額、基礎設施，以及政府從研發、稅收、融資方面提供的幫助，能夠促進產業結構向中高端制造業轉型升級。隨著技術創新、互聯網創新的推動，未來制造業擁有巨大的成長機會。
中國社會科學院副院長蔡昉也表示，《中國制造2025》規劃的實施，將使中國由一個低端制造業國家轉變為高端制造業巨頭。國務院近期發布的《中國制造2025》規劃涵蓋了信息科技、數控工具和機器人、空間設備、鐵路設備、新材料等10大領域。這個新國策，連同亞洲基礎設施投資銀行所支持的“一帶一路”國際策略，反映了我國實現新增長模式的全面措施。這些策略一旦成功實施，中國的高端工業產品出口，將在國際分工中占據主導地位，我國將從一個低端制造國家轉變為高端制造業巨頭。
另據稅務總局統計，今年上半年，高端制造業稅收較快增長，顯示出創新驅動作用增強。今年上半年，創新程度較高的高端制造業稅收增速較高。其中，航天設備制造業稅收增長11.1%，醫藥制造和汽車制造業稅收分別增長12.2%和7.2%。
產能過剩和技術落后是瓶頸
業內人士指出，目前，中國制造業總體規模位居世界前列，是世界制造業第一大國。但是，也應清醒地意識到，近年來在中國制造業規模擴張與優勢地位進一步提高的同時，與美國、德國、日本等工業發達國家相比，“大而不強”的問題依然相當突出。目前中國制造業走到了十字路口，一面是產能過剩的危機，一面是產品不能滿足消費者需求。在消費升級，消費需求十分旺盛的情況下，海外購、跨境購應勢而生并發展迅猛，因此對制造業的要求也越來越高。
值得注意的是，作為制造業大國的中國，制造業增加值在世界的排名也在逐年下降。據世界銀行公布的數據顯示，2013年中國制造業增加值在世界排名第一，占比達到20.8%。然而，自2013年以來，我國規模以上制造業增加值連年下降，2015年這一數據為7%，今年一季度進一步下滑至6.5%。
對此，賽迪工業和信息化研究院專家表示，制造業是我國國民經濟的主體，是綜合國力的決定性力量，也是當前穩增長、調結構的戰略支點。經過幾十年的艱苦奮斗，我國制造業已經穩居全球第一大規模。但是，大而不強、基礎不牢的問題依然突出。同時，中國制造業也正面臨以智能制造為基本內容的新工業革命的激烈競爭。因為國際上智能技術正在取得重大突破，引起各行各業的劃時代變革。當前全球制造業發展的一個基本方向就是智能制造。雖然目前智能制造只是剛剛起步，但其發展前景極為廣闊。
一家智能制造企業高管表示，制造業解決產能過剩、提高自身技術水平、提升質量增加效益，促使中國由制造大國變成制造強國，是目前國內制造業企業要解決的主要問題，也是歷史使命。
“目前，產能過剩、技術不夠過硬、用工成本高等一系列問題，成為影響制造業轉型升級的關鍵。不過，國內制造業過剩的是中低端產能，高精尖技術相對缺乏。這也是國家去除落后過剩產能、推進供給側改革的原因之一。不過這是一個長期的過程，不僅需要國家政策支持，還需要企業自身積極推進和解決。”亨通集團內部人士表示。
企業爭相發展智能制造
可喜的是，在中央以及地方政府的大力推動下，一批企業積極創新，不斷提升自身技術水平，在發展智能制造、轉型升級的道路上已經取得了明顯的成效。
杭汽輪股份公司信息化應用中心CEO黃梁表示，杭汽輪已建立起一套基于互聯網的供應鏈管理體系，涵蓋所有生產信息、原材料及零部件合作伙伴，原材料采購、零部件采購、生產物料管理已全部實現互聯網化。
薩馳華辰執行董事兼技術副總裁馬雙華表示，企業自主研發的“半鋼子午胎智能化一次法成型機”，能使輪胎成型時間縮短1/3，人力成本下降一半，還減少了工人誤差，使輪胎質量更加穩定。輪胎成型機和液壓硫化機系列產品一面世就受到了市場的追捧，薩馳華辰“智”造訂單不斷，2012—2015年利潤年復合增長率超過100%。
廣東利迅達機器人系統有限公司自主研發生產的手臂型機器人廣泛應用于家電、手機、五金、廚衛等各個行業各類工種，用戶已達2000多戶。
東鵬潔具股份有限公司引入智能設備生產線后，不僅生產效率提高了40%—50%，同時保證了產品的一致性，對產品質量的穩定發揮了重要作用。
近段時間，我國對于制造業的政策扶持也不斷加碼。國家發改委、工信部日前組織實施制造業升級改造重大工程包，目的是推動制造業邁向高端化、智能化、綠色化、服務化；中共中央、國務院印發的《國家創新驅動發展戰略綱要》日前正式對外公布，要求發展智能綠色制造技術，推動制造業向價值鏈高端攀升；國務院近日發布《關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》，要求進一步深化制造業與互聯網融合發展，協同推進“中國制造2025”和“互聯網+”行動。
此外，一系列鼓勵制造業發展的重大政策和針對性的產業發展規劃，還將會在年內陸續出臺。其中包括，目前已基本成型的“中國制造2025‘1+X’規劃體系”和“工業綠色發展‘十三五’規劃”、“戰略新興產業‘十三五’規劃”等多個產業規劃。此外，航空發動機、燃氣輪機等領域的重大工程專項也將在年內逐一推出。（本報記者朱虹）
轉自：中國企業報
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