日前，中國汽車流通協會公布了5月中國汽車經銷商庫存預警指數。5月份，該指數為51.8%。雖然環比4月下降7.4個百分點，但庫存預警指數依然處在“榮枯線”以上。
中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅預計，6月份汽車市場進入淡季，經銷商壓力會隨之增加。同時，隨著廠家沖刺半年銷量目標，對經銷商進行壓庫，經銷商庫存壓力將進一步增加。
市場疲軟 經銷商庫存指數仍偏高
據中國汽車流通協會調查顯示，5月經銷商庫存水平比上月有所增加。經銷商認為庫存水平“下降”的比例為22.3%，認為“持平”的比例為47.5%，認為“增長”的比例為30.2%。
全國乘聯會統計數據顯示，今年以來，車市疲軟現象仍在繼續，5月的乘用車市場零售走勢不強，與去年5月車市零售逐步走強的特征，形成較大反差。
有分析認為，2017年汽車購置稅政策調整是今年車市不景氣的一大主因。早在兩個月前，乘聯會秘書長崔東樹就曾表示，今年車市總體表現并不理想，由于去年消費力透支嚴重，加上今年前2個月又受春節影響，車市受到的壓力比預期要大。
這一點從眾多上市車企產銷快報中也能窺見一斑。在各大上市車企4月份的產銷快報中，汽車產量和銷量增減幅度基本保持一致，說明車企在有意識地保持庫存和銷量的平衡。
如果單看產量的話，除廣汽集團外，前4個月大部分車企均無明顯的增產動作；反而上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、長安福特等企業，還在不同程度地“減產”。
這表明部分車企也已經感受到終端銷售的巨大壓力，以及對市場前景看淡，開始有意識地控制庫存，確保經銷商正常經營。
車企壓力倍增 大幅降價刺激銷售
車市整體疲軟，已讓車企進入夏季后感到明顯“寒意”，并開始舉辦種種降價促銷活動，以刺激銷售。目前來看，這些活動已經起到一定效果，但能否扭轉整體車市的低迷，還有待觀察。
進入4月以來，各地春季車展已經全面展開。其中上海車展的舉辦，為市場提供了大量新車，刺激市場消費，從而帶動汽車需求的增長。而其他地方車展則提供了不小的購車優惠，也起到了拉動消費的作用。
對此，回玉梅分析認為，由于各地春季車展基本集中在4月末和5月初，因此5月庫存指數略有好轉，從年初到現在，市場在不斷恢復。
另一方面，車企官降措施正在顯示出效果。今年以來，國內整體車市銷量處于較為低迷的趨勢。因此，陸續有車企開始實施官方降價措施。例如，今年3月，長城汽車哈弗品牌派發總額度接近10億元的購車和服務紅包活動；日前，長安汽車（自主品牌）全系車型，也加入了官降“大潮”。
不過，對6月份的市場走向，回玉梅表示，6月份為傳統汽車銷售淡季，有不少經銷商持“不樂觀”的態度。
對此，中國汽車流通協會建議，經銷商應對市場保持理性判斷，汽車市場即將進入淡季，經銷商應理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防壓力過大。對于廠商，流通協會則表示，希望廠家二季度謹慎安排生產和發車量，減少經銷商因庫存變化帶來的經營風險。（中國汽車流通協會供稿）
轉自：中國工業報
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