近年來，綠色環保、低碳節能的新能源汽車成為消費者購車的新選擇，我國新能源電動汽車市場也呈現出蓬勃發展的勢頭。全球知名戰略管理咨詢公司羅蘭貝格于近日發布的《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》顯示，我國首次在電動汽車發展指數排名中位列全球第一，未來或將統領全球電動汽車行業與市場。
（資料圖片 來源于網絡） 值得注意的是，該報告同時指出，在技術層面，我國整車廠商仍主要定位于技術含量較低的領域。事實上，創新能力不足、核心技術缺失、專利布局零散等問題一直困擾著我國新能源汽車行業的發展。對此，專家表示，知識產權已經成為我國新能源汽車企業參與市場博弈的重要工具，唯有補足專利短板才能實現彎道超車。
發展駛入快車道
近年來，在國家政策的大力推動下，我國新能源電動汽車產銷規模不斷增長，正在駛入發展快車道。2016年，在全球新能源電動汽車市場上，我國更是創造了多個第一——年產銷量第一、保有量第一、充電樁建成數量第一。目前，我國已經成為全球新能源電動汽車最重要的市場之一，我國新能源電動汽車正在實現“逆襲”。
有業內人士指出，目前，我國新能源汽車發展已經取得了三大優勢：首先，技術進步突飛猛進，5年前，我國電動汽車續航里程只有100公里，而現在電池成本減少了近一半，性能提高了30%，續航里程提升至300公里；其次，市場規模處于國際領先地位，5年前，我國新能源電動汽車的產量只有1萬輛，而現在已達到50余萬輛；此外，智能網聯領先一步，這讓我國在未來全球汽車行業競爭中占得先機。
“我國新能源電動汽車能實現快速發展主要得益于政策的激勵和大力推進。”奇瑞新能源汽車有限公司副總經理倪少勇表示，目前，我國新能源電動汽車行業競爭激烈，新產品、新技術不斷涌現，企業技術水平實現了一定突破并逐步走向成熟。但他也同時指出，目前電動汽車的核心技術，如電池材料、電機芯片、控制系統等仍掌握在國外企業手中。“在整車制備上，能獨立自主完成具有前瞻性方案并將產品成功推向市場的國內車企更是寥寥無幾。”倪少勇表示，雖然市場發展前景向好，但我國真正實現“超車”還存在不小的壓力。
專利障礙阻前行
2008年，尚處發展初期的我國新能源汽車產業就遇到了一道專利障礙：全球新能源汽車業界三大巨頭之一的加拿大Phostech公司憑借擁有的涉及磷酸鐵鋰電池核心技術的專利與我國新能源汽車電池生產企業談判，并提出了苛刻的要求。雖然此事最終以Phostech公司失敗而告終，但專利問題一直是懸在我國新能源汽車企業頭頂的“達摩克利斯之劍”。
此前，由中國汽車工程學會和中國汽車工程研究院股份有限公司聯合發布的《中國汽車產業知識產權發展報告2016》顯示，全球新能源汽車領域專利申請量整體呈上升趨勢，排名前5位的國家依次為美國、日本、中國、德國和韓國。中國在該領域的專利申請總量累計達8.4萬余件，占全球專利申請總量的19%，相關專利申請主要集中在動力電池系統、燃料電池技術以及整車控制及附件方面。
“近年來，我國汽車行業每年公開的專利數量高速增長，但我國單個汽車企業的專利數量與美、日、歐等跨國車企相比仍存在較大差距。”中國汽車工程學會技術標準部丁彥辭表示，以日本為例，豐田、本田、日產等主要汽車企業的專利數量均高達30萬件左右，發明專利占比在90%以上，本土以外專利布局廣泛，在燃料電池汽車、智能網聯汽車等前沿技術領域，掌握著核心專利，且專利布局較為完善。相比之下，我國汽車企業專利儲備仍顯不足，前沿核心技術專利和海外專利布局較少，這將導致我國汽車企業在參與全球化市場競爭中處于劣勢。
走出國門補短板
近年來，“走出去”已經成為國內新能源汽車企業的發展共識，如北汽在美國硅谷、德國亞琛等地建立了五國七地的全球性研發布局體系，比亞迪的電動大巴開進了美國、日本等國家和地區……2016年，我國新能源汽車在國際市場上取得了不錯的成績，比亞迪、吉利、北汽等企業進入全球新能源汽車乘用車銷量前十位，國產新能源客車技術達到世界領先水平，并已銷往全球30多個國家和地區，實現了產品、技術、標準和服務協同“走出去”。
事實上，隨著我國自主品牌汽車走出國門的步伐不斷加快，知識產權壁壘已經成為汽車企業參與全球化市場競爭中亟需解決的問題。國內車企只有補足專利短板才能夯實汽車強國建設的專利根基，為“走出去”鋪就坦途。
“知識產權已成為全球新能源汽車市場博弈的重要工具。”比亞迪股份有限公司知識產權經理李加林表示，發展新能源汽車是我國汽車產業實現彎道超車的契機，國內車企在加大技術研發、攻破核心技術壁壘、尋求技術創新的同時，還必須以全球化的眼光來排除專利風險，做好全球專利布局。他進一步指出，未來，國內企業在“走出去”的過程中或將遭遇更多的專利糾紛，因此，國內企業還可以建立相應的知識產權聯盟，“抱成團”來共同抵御國際競爭對手。
此外，倪少勇還表示，核心專利缺失的困境讓我國汽車企業在市場競爭中處于被動地位，國內企業的單打獨斗難以突破國外企業的技術封鎖和專利壁壘。相關部門還需繼續加強引導，著力培育領軍企業，以增強我國新能源汽車產業在國際市場上的競爭力和話語權。（劉葉婷）
轉自：中國知識產權報
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