日前，中國化工報記者從2017年中國石化行業年會上了解到，隨著今年底和明年一批大型煉化一體化項目建成投產，我國煉油能力將進一步過剩，成品油供過于求的矛盾加劇，國內成品油市場進入了充分競爭時代。未來，企業積極走出去，參與國際市場競爭，將是有利之策。
煉能過剩 供求矛盾突出
“按照我國每年成品油消費量3.15億噸，65%的成品油收率和80%的開工率計算，合理配置煉油能力應為6.1億噸/年。但是當前我國現有煉油能力達7.48億噸/年，過剩1.38億噸/年。”中石化齊魯分公司情報調研室項目主管于國良介紹說。
中石化（上海）能源貿易有限責任公司副總經理宋磊告訴記者，2016~2020年，我國新增煉油能力將超過1.5億噸，到2020年，煉油能力有望接近9億噸，成品油供過于求的矛盾將更加突出。
據了解，2018年，恒力石化2000萬噸、河北一泓1500萬噸、浙江石化2000萬噸、江蘇盛虹1600萬噸等煉化一體化項目預計將投產；云南石化1300萬噸煉油項目在2017年二季度已經投產，惠州煉廠1000萬噸煉油項目7月份已經通過驗收，預計四季度出產品；此外，華北石化500萬噸二期擴產項目預計年底投產。
“預計2020年全國煉油能力將達8億多噸/年，屆時過剩產能大約在1.9億噸/年，過剩形勢依然嚴峻。”于國良表示。
產量攀升 需求提升有限
國內煉油能力繼續攀升，但汽柴油需求量提升有限。王延婷表示，2017年國內經濟雖有回暖但難以擺脫低速增長，加之環保因素，預計2017年柴油需求仍維持低速增長，幅度將在3%。而汽油表觀消費量仍正向增長，但增速將放緩，預計將回落至2~3%左右。
于國良也認為國內成品油需求增速整體偏弱。今年上半年國內汽油表觀消費量同比僅增加1.45%，而柴油消費增速低于汽油消費增速或成為常態，柴汽比或將長期呈現下行趨勢。
與此同時，業內人士普遍認為，替代能源抑制成品油消費，也進一步刺激成品油供應過剩。王延婷表示，目前在交通運輸領域，天然氣對成品油的替代量最大，2016年替代成品油約2183萬噸，超過其余替代能源的總和。
“新能源汽車占比也不斷擴大，對于傳統汽油消費的抑制作用已經顯現，2017年，我國新能源汽車銷量預計將在70萬輛。”王延婷說。
出口增加 暫緩供應壓力
“成品油出口可暫緩供過于求的供需壓力。”于國良說。
數據顯示，我國汽柴油出口量繼續推高，今年1~9月份，國內成品油出口量仍維持高位，其中汽油累計出口達到731.23萬噸，同比上漲5.5%；柴油累計出口1202.70萬噸，同比上漲11.44%。預計2020年，國內汽油出口量將達3700萬噸，柴油出口量達4200萬噸。
王延婷告訴記者，截至目前，一般貿易出口配額共計下放1659.1萬噸，加工貿易出口配額下發2479萬噸，成品油一般貿易出口配額下放增加。在國家鼓勵一般貿易方式出口的背景下，預計全年汽柴油出口量較去年將略有增長，或將再創新高。
對此，王延婷表示，后期隨著國內七大煉化基地的相繼投產，市場供需格局將重新改寫，因此建議各企業應積極走出去，參與國際市場競爭，爭取新的發展機遇。
轉自：中國化工報
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