自主電機業面臨內憂外患 行業洗牌腳步臨近

　　“驅動電機市場競爭愈發激烈，未來沒有實力的電機企業肯定要被淘汰。”蘇州綠控傳動科技有限公司董事長兼總經理李磊對《中國汽車報》記者說。

　　據了解，由于原材料、電子元器件的價格不斷上漲，導致成本最高增加20%，電機企業背負了巨大壓力。這種情況其實從去年年初就開始顯現，彼時曾有業內專家表示，隨著競爭加劇，企業關門潮不可避免。今年以來，功率元器件的價格一路飆升，加上出貨緊張，讓許多業內人士大呼“挺不住了”，行業洗牌的腳步臨近。

　　自主電機面臨內憂外患

　　自主電機企業最近的日子很難過。有業內人士表示，IGBT、MOSFET等整體漲幅超過40%。不僅電機控制器的IGBT、電容等在漲價，控制器的功率半導體漲價情況也非常明顯。在成本居高不下的狀態下，產品缺貨的現狀也非常明顯。目前，國內驅動電機用的IGBT主要來自外資零部件供應商。有消息稱，某外資企業已在控制IGBT的出貨量，預計下半年的情況會更加嚴重。

　　這樣一來，電機企業不僅要承受成本上漲的壓力，而且要面臨無法交貨的尷尬。特別是對于裝機量較小的廠家，由于在IGBT廠家面前的話語權本來就小，拿不到貨的可能性更高。

　　成本上漲和功率元器件缺貨還只是電機企業的“內憂”，現在的“外患”也格外嚴重，首先是來自整車企業的壓力。

　　“現在，單純的電機成本越來越透明，整車企業對此心里有數，所以價格壓得較低，單純的電機企業基本沒有多少利潤可賺。”天津市松正電動汽車技術股份有限公司產品經理徐闖對《中國汽車報》記者說。

　　同時，隨著新能源汽車補貼逐漸退坡，行業逐步從政策扶持向市場化邁進，整車企業承受的成本壓力也傳導至零部件供應商。加上整車企業的“年降”，電機供應商的利潤空間被進一步壓縮。據業內人士表示，目前我國大大小小的電機企業不下200家，為贏得市場，采取降價配套的不在少數。

　　“外患”當然也包括外資零部件巨頭的虎視眈眈。面對全球最大的新能源汽車市場，外資零部件企業不斷擴展業務版圖，讓原本面臨困局的本土電機企業雪上加霜。

　　供應體系開始發生變化

　　隨著設計制造能力的不斷提高，車企把控新能源汽車“三電”核心的趨勢也越來越明顯，他們收購或與電機企業合資，甚至自己生產的現象也時有發生。

　　徐闖表示，由于經驗積累不足，幾年前，電機的設計和標定工作都在零部件企業進行。近年來，車企逐漸提高了動力總成的設計和標定能力，勢必也要掌握這一核心技術。

　　李磊認為，雖然整車企業自己做電機的趨勢確實比較明顯，但獨立的電機供應商在設計、成本上還是具有一定優勢。浙江亞太機電股份有限公司輪轂電機項目總經理孫怡鵬向記者表示，雖然整車企業在開發電驅動產品，但還不具備技術主導能力。“核心的設計與開發技術仍掌握在電機企業手中。”他說。

　　當前，電機企業普遍向驅動總成供應商轉型，產品也由單一的電機變成了由電機、減速器、電控組成的“三合一”電驅動總成產品。“在國際巨頭帶來的競爭壓力下，自主電機企業開發集成化模塊產品已成為行業發展的趨勢。”孫怡鵬對記者表示，目前，精進電動、大洋電機、上海大郡等企業也紛紛開始做控制器和模塊化產品。“模塊化產品在設計開發上更容易實現輕量化，也更易于布置。”他說。

　　徐闖也表達了類似的看法：“外資企業也在做控制器與電機集成的模塊化產品，這種產品結構件少，體積小，有助于實現電動汽車的輕量化，受到整車企業的歡迎。”

　　破局機會或在商用車

　　采訪中，業內人士普遍認為，獨立的電機企業想做大做強，不僅要向總成系統供應商轉型，而且應把核心技術做專做精。

　　“原來的‘大路貨’產能是過剩的，利潤必然要降低。如果能提供更專業的部件，加上性價比優勢，整車企業沒有理由不采購。”徐闖表示，電機企業還要往“專、精”的方向走，把不適應市場的產品線砍掉，打造出具有競爭優勢的產品。

　　在李磊看來，電機行業前兩年處于加速擴產的狀態，企業沒有重視自身優勢的培育。隨著新能源汽車補貼退坡，市場的變化促使企業反思并積極進行轉型升級。從長遠看，經歷過陣痛期，這對企業乃至整個行業都是好事。未來，新能源汽車的保有量還將繼續增長，市場發展空間很大，留給自主電機企業的機會還很多。

　　面對外資零部件供應商巨頭的競爭，自主企業的破局之路可能首先出現在商用車領域。徐闖表示，乘用車電機產品門檻較高，如果沒有持續的資金支持，自主企業很難與外資品牌抗衡。如果從門檻相對較低的商用車入手，較為容易找到發展空間。

　　李磊坦言，商用車電驅動市場存在多品種、小批量的特點，并未得到外資品牌的重視。因此，商用車的市場空間大部分都留給了自主零部件企業。綠控傳動也是從商用車起家，逐漸發展壯大。因為具有性價比優勢，綠控傳動帶有變速器的電機集成產品深受用戶歡迎。

　　孫怡鵬指出，在乘用車上，自主品牌電機的效率并不差，關鍵是性價比問題。IGBT等核心部件仍然嚴重依賴進口，成本居高不下。“IGBT核心部件的技術實現突破后，我們才能實現自給自足，在與外資企業的市場競爭占據優勢。”（記者 趙玲玲 ）

　　轉自：中國汽車報

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