中國汽車流通協會會長沈進軍在近日召開的中國汽車流通行業年會論壇上表示，中國汽車市場下行已經成為不爭的事實。年會上很多專家也表示，2018年應該不是最壞的年景，2019年汽車市場會進入真正的日常調整期，至少是二位數的調整，而且這個調整不只是一年。
2017年，中國汽車產銷量達到2940萬輛，距離3000萬輛只是一步之遙，雖然只有不到5%的增長就可實現3000萬輛的目標，但是卻有可能擦肩而過。年會上有專家指出，登上3000萬輛的平臺可能再需要5年努力。
早在去年底，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅就預測2018年一定是產銷回落，不是增速的放緩，而是絕對量出現調整。事實果真如此，今年以來，汽車經銷商庫存預警指數已連續10個月均處于警戒線之上。據悉，10月份汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，環比上升8個百分點，同比上升17個百分點，庫存預警指數依然位于警戒線之上。
據專家分析，由于整體市場低迷，消費者觀望情緒濃厚，國慶小長假帶動了一部分銷量，但市場不景氣，后期銷量增長不佳；10月，北方大部分地區進入農忙，農村消費者到店量減少。經銷商降價銷售，出現新車價格倒掛現象。同期還發布了汽車消費指數、中國二手車經理人指數、2018年10月汽車保值率報告以及2018年9月全國二手車市場分析。10月汽車消費指數為81.2，從構成汽車消費指數的分指數來看，10月份需求分指數為102.7，消費者購車需求動力不足。入店分指數為103.2，消費者入店看車意愿下降。10月份購買分指數為107.9，消費者實際購買意愿減少。10月二手車經理人指數為49.8%，處在榮枯線之下，交易市場相對不景氣。
實際上，市場下滑并不是從9、10月開始，負增長主要集中在6、7、8、9四個月，特別是9月份已經到負5%以下。宏觀經濟下行，股市低迷，消費者購買力減弱，汽車消費需求不旺盛。為完成廠家任務，刺激銷量，經銷商在11月將繼續降價促銷，吸引消費者購車。臨近年底，多款全新及迭代車型陸續上市，此前觀望的消費者將到店購車。消費者對于未來收入預期降低，對于大額消費支出更加謹慎。綜合上述因素，受經濟下行影響，消費者購買力減弱，預計11月份市場需求依舊低迷。
采訪中有專家很擔憂地告訴記者，如果10、11、12這三個月的月銷量不能超過200萬輛，全年3000萬輛就很難實現。
記者在中國汽車流通協會年會論壇區域市場差異化研究分論壇上看到這樣一組數據：今年預計汽車批發數是2%~3%的負增長。零售可能是5%的負增長。上牌數據大約是5%~6%，實際上交付消費者的數據，可能比負增長更大。專家分析，實際上今年給明年留下的不僅僅是“負增長”，還埋下了更多隱患，這些不利因素，對于車商來說是巨大的壓力，因此明年的市場會非常嚴峻。
與郎學紅預測基本一致，對于明年的市場，國家信息中心副主任徐長明也給出類似的結論：“很嚴重”，比今年更差，可能會達到兩位數的負增長。有專家分析，2019年汽車市場調整是多重因素疊加的結果，再加上外部國際因素的影響，所有的這些不利因素的疊加，導致了這次的調整可能幅度比普遍預期的要更深。明年市場不會比今年好是經銷商們的共識。
面對困境，郎學紅建議經銷商們盡量活躍二手車市場，盡管新車市場慘淡不堪，二手車市場卻相對提氣，始終保持兩位數的增長，這也預示著中國汽車市場已經由增量市場向存量市場轉換。開展二手車的業務，在下一個危機到來的時候，抗風險能力就會強很多，容易度過風險期。另外要金融創新，希望金融機構加大對經銷商的授信，加大消費金融力度。同時提高人工績效，人工績效提升的空間非常大。（記者 王輝）
轉自：中國質量報
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