自2014年下半年原油出現暴跌開始，國內成品油市場就緩慢步入歷史上最艱難的一段時間。尤其是隨著國內經濟轉型供求出現逆轉，再加上替代能源的沖擊，國內產能過剩局面加劇。盡管市場低迷使得政策調控恰逢其時，相關整頓也全面推進。
放眼當前國內市場，受到國家政策的制約，在現行石油價格管理辦法之下，國內成品油銷售市場形成了政策管控兩端（出廠環節、零售環節），中間市場自由競爭的“市場化”格局。然而國內煉油產能過剩下的“慘烈競爭”，加劇了油價下行的趨勢，導致油品銷售，尤其是批發環節由幾年前、甚至十幾年前的“香餑餑”變成了當前的“微利”行業。
數據顯示：近年來國內成品油主營單位的成品油批發、零售的價格毛利差在800-900元/噸。
終所周知，隨著國內批零價差的逐步增加，批發環節的利潤將被進一步蠶食，而利潤也將轉移到零售環節。所以在國內成品油市場供應過剩的大背景下，加油站終端成為了市場關注的焦點。
因此隨著國際原油價格的低位震蕩、以及國內產業結構的進一步調整，可以肯定中國成品油市場迎來了一個新的、全面競爭的時代。所以成品油銷售企業，在適應當前國內政策的前提下：變則通，不變則亡。
由于我國特殊的歷史環境，國內成品油形成了以中石化、中石油為核心的“雙寡頭”壟斷的市場，在市場中民營煉廠以及民營貿易商適度參與特殊環境。根據銷售企業的性質，可以將國內企業分為兩類：一是國有企業（中石化、中石油等）；二是民營企業（地方煉油企業、貿易商）。
卓創資訊認為，未來成品油銷售企業需要根據自身市場的定位，去做針對性的調整。畢竟“坐等客戶來買油”的時代已經不復存在，企業需要走出去，才能贏得先機。
第一、低價競爭非長久之計，品牌建設才是重點。
近年來，隨著國內經濟的迅猛發展，民營企業不斷壯大，在資源過剩的環境中，低價的競爭策略也鎖定了一部分固定用戶。不過任何商品的價格競爭均不是一項長久之策。雖然成品油的“同質化”屬性，決定了消費者會對油價的高低形成一定的依賴。但是不可否認，消費者對于油品質量的認知，主要還是集中在品牌價值的認識上，而這也決定了消費者選擇的傾向性。所以成品油銷售企業要想在市場中立于不敗之地，首要任務就是對自身品牌、形象的樹立。
在國內歷史環境的影響下，兩大集團的品牌形象根深蒂固，隨著以中石化為代表的混合所有制改革推進，其品牌仍是國企優勢所在，因此利用自身的網絡優勢，開發多樣化的個性化服務、提高服務效率，繼續加強品牌建設，仍是企業重要的任務之一。
對于民營企業而言，隨著油品質量升級、煉油工藝提升，以及原油進口使用權的開放，其油品質量也不可同日而語，加強自身品牌的打造也成為企業的核心目標之一，以京博石化、富海石油等煉廠為代表的地方企業，走在了品牌建設的前端，推出高端汽油、完善企業文化等，也取得了一定的成績。只是民營企業的品牌之路充滿艱辛。
第二、順時而變，開發多樣化服務。
隨著國內成品油資源供應的逐步增加，國內銷售市場也逐步由賣方市場轉變化買方市場，因此銷售企業也需要順時而變，增加多樣化的服務。
針對買賣雙方市場的轉變，國有企業首先要放低姿態，利用自身的網絡、品牌、資源等優勢，加大對客戶服務的提升，利用“互聯網+”開發新的服務模式，同時需要加大信息化投入，提高服務效率，進一步鞏固自身的品牌地位。
而民營企業則需要增加自身對市場風險的應對能力，并加強產業鏈體系的完善；同時可以適當考慮抱團求生，利用自身在銷售市場的靈活程度，加強對市場的開發與深入，打造“強強聯手”的共贏局面，一切以客戶利益出發，改善自身服務質量和水平。
綜合而言，國內成品油市場的競爭時代已經到來，市場將是唯一的主導，只有在掌握市場脈搏，才能從容應對挑戰，才能在競爭中勝出。
轉自：卓創資訊
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