汽車經銷商庫存壓力加大 今年下滑幅度將重回雙位

　　中國汽車流通協會發布“11月中國汽車經銷商庫存預警指數調查”報告，11月汽車經銷商庫存預警指數為62.5%，環比上升0.1個百分點，同比下降12.6個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

　　具體到品牌類型指數，今年11月，自主品牌的庫存指數為65.1%，環比上升5%；合資品牌庫存指數為65.1%，環比上升2.8%；進口和豪華品牌庫存指數為54.9%，環比下降8.8%。整體來看，自主品牌、合資品牌的銷量有所承壓，而豪華品牌的銷量壓力則得到很大緩解。

　　庫存預警指數如此之高，直接反映出汽車市場目前較為突出的問題。從去年下半年開始，車市環境原本就處于下滑劣勢，又加之今年6月“國Ⅴ清倉”，因而，對下半年的車市造成很大的影響。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，62.5%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數后的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存繼續走向高位。根據對今年前三季度的產銷數據做年化處理，并考慮主機廠和經銷商會在四季度沖刺全年任務目標帶來的“翹尾”行情，今年預測產銷量分別為2475萬輛和2518萬輛，而2018年銷量為2808.1萬輛，減少超過300萬輛，因此下滑幅度將達到11%左右，重回雙位數下滑。

　　另外郎學紅還指出，2019年并不是汽車行業的谷底，由于主機廠產能釋放、宏觀經濟一系列逆周期操作等因素，我國的汽車市場在今年并沒有探底，明年將繼續下行，預計同比會減少10%，全年銷量約為2250萬輛。各大車企、經銷商及上下游供應鏈，應當早做準備，汽車行業的蕭條狀態仍將持續。

　　不過，郎學紅認為，2020年年底汽車行業有望開始回暖。據她介紹，從美日德等成熟汽車市場的周期性調整規律來看，從衰退到復蘇需要3~5年，從中長期看，我國汽車市場距離頂部還有很大的發展空間，“經過這次調整周期，（年銷量）會突破3000萬輛。”郎學紅認為。（記者 王輝）

　　轉自：中國質量報

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