進入2015年以來，國內鋼鐵產品價格呈現下降趨勢，冷軋產品價格更是開啟暴跌模式，上海、天津等一線市場在過去的8個月累計每噸跌幅接近或超過千元，年內跌幅超過三成。各地價格普遍跌至近10年來的低谷，部分地區冷軋卷板價格不足2500元/噸。鋼廠和鋼貿商在重挫之下步履維艱，紛紛減薪、裁員，貿易商轉行退市更是屢見不鮮。
冷軋卷板行情節節敗退，一方面在于國內下游市場需求萎縮。今年初以來，作為冷軋產品需求主力軍的汽車和家電兩大行業需求雙雙放緩，7月份國內汽車產銷量更是刷新了近3年來的新低。另一方面是因為國內冷連軋仍有新生產線陸續投入市場。自去年底以來，僅華北地區就有近400萬噸新產能建成投產。雖然新增產能并未完全釋放，期間也有鞍鋼莆田冷軋產線暫時退市，但新增生產線足以對萎蘼的市場形成殺傷力。
在國內產能過剩和需求持續下滑的大背景下，鋼廠不得不寄望于出口市場。但據業內機構統計，今年上半年，我國冷軋產品出口表現乏善可陳。從月度數量來看，我國冷軋產品出口量在年初達到64.46萬噸的峰值之后，接下來的幾個月出口量震蕩下滑，除4月份外，其他月份的單月出口量均不足50萬噸（見圖1）。剔除每月20萬噸的進口量，我國冷軋產品月度凈出口量不足30萬噸，對于緩解國內供應壓力的貢獻微不足道。今年前7個月，我國累計出口冷軋薄板卷354.1萬噸，累計出口量占產量的比重為7.31%，較去年同期增長了5.57%。
從我國今年冷軋產品出口國別來看，歐盟25國、美國、韓國以及印度、巴基斯坦等國家對我國冷軋產品的需求較為旺盛（見圖2）。其中，美國和歐盟25國分別是我國第一、第二季度冷軋卷板的最大出口目的國。第一季度，美國單月冷軋卷板最高進口量一度達到8.88萬噸的高位，雖然第二季度出現了回落，但是仍牢牢占據我國冷軋產品出口目的國前三強的寶座。第二季度，歐盟25國對于我國冷軋卷板的需求增加，6月份更是突破10萬噸的水平，占我國冷軋產品出口總量的1/5。在歐盟25國中，比利時以6月份高達6.35萬噸的進口量蟬聯首位，略高于美國。
表面上看，我國冷軋產品出口之路似乎頗為順暢。但實際上，隨著國際上對我國鋼材產品的反傾銷、反補貼調查升級，冷軋產品的出口形勢也日益嚴峻。
價格持續下跌，使得我國冷軋產品在國際市場上的優勢也日益顯現，加上近期人民幣大幅貶值，長遠來看，有利于促進冷軋卷板等鋼鐵產品的出口。但值得關注的是，我國鋼廠加大出口力度，引來了國際市場的不滿和指責。
今年初以來，為了保護本土企業，美國、墨西哥、加拿大、歐盟及東南亞等國家和地區對我國鋼鐵產品，尤其是冷軋產品的反傾銷和反補貼調查逐漸升級。印度更是兩次上調進口關稅，旨在遏制來自中國等海外市場的廉價進口資源。
以美國為例，由于此前美國已對我國絕大多數鋼材品種征收了高額的反傾銷和反補貼稅，目前，我國對美國出口的鋼材品種主要為涂層薄板和冷軋卷板。今年以來，我國對美國、加拿大的冷軋產品出口量呈現震蕩下滑態勢。其中對美國的冷軋產品出口量由年初的8.17萬噸降至7月份的2.57萬噸，而對加拿大的出口量更是由1月份的2.63萬噸降至0.19萬噸。因此，如果美國再對上述兩個品種實施限制，則我國鋼材對美國的出口之路將全面受阻。據業內人士預估，后期出口量可能出現50%的降幅。此外，歐洲鋼廠也一直向歐委會施壓，要求歐洲與美國團結一致，采取措施應對進口增加，保護當地的鋼鐵行業。
縱使有低廉的報價和人民幣貶值保駕護航，但在歐美及東南亞等國家和地區紛紛抵制我國鋼材產品的背景下，我國冷軋卷板的出口受到打壓。從業內機構統計數據來看，2012年以來，我國冷軋卷板每月出口量一直在20萬噸~60萬噸波動。雖然去年以來出口量有所增加，但由于基數較小，加之其占產量的比重并不高，因此，預計下半年我國冷軋卷板出口量或將緩慢回落。
在對歐美及部分東南亞國家出口受阻的情況下，面對國內冷軋產品出現過剩的形勢，一方面，國內鋼廠應該逐步削減價值和品質關系比值一般的產品，加大對高端冷軋產品的投放力度。目前，我國每月有20萬噸左右的冷軋產品進口量，且多以從日本、韓國等國家進口高端產品為主。今后應該大力發展深沖系列及高強度系列等高技術含量、高附加值的汽車板產品，避免同質化競爭，提高產品的核心競爭力。
另一方面，應積極開拓新興國際市場。從近幾個月冷軋產品的出口目的國來看，我國鋼鐵企業加大了對南亞及西亞等新興市場的開拓。以孟加拉國為例，今年初，我國對該國的冷軋產品出口量不及4000噸，7月份的出口量則已接近3萬噸，增勢較為迅猛。在人民幣貶值的背景之下，對于此類新興市場來說，我國冷軋卷板具備較強的競爭力。
來源：中國冶金報
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