廣西鋁產業鏈遭遇“中游塌陷”整個行業遭遇困局

　　廣西是鋁資源大區，已探明鋁土礦儲量約8億噸，遠景儲量超10億噸，占全國的24%。經過多年發展，廣西已形成年采選鋁土礦1700萬噸、氧化鋁產能840萬噸、電解鋁產能105萬噸、鋁加工產能240萬噸的規模，建成了配套齊全的鋁工業體系，形成了完整的產業鏈。

　　如今，廣西已成為國家批復的生態型鋁產業基地，鋁產業也成為廣西“十二五”期間重點打造的“千億元產業”。

　　然而，筆者日前調研了解到，受市場低迷等多種原因影響，廣西多數電解鋁企業減產或停產，鋁產業鏈中游“塌陷”導致了上游配套企業銷售難、下游企業“無米下鍋”，不少鋁材加工企業不得不“萬里大奔襲”到西北地區買電解鋁，整個行業遭遇困局。

　　鋁產業鏈遭遇“中游塌陷”

　　與往年相比，百色銀海鋁業有限責任公司的電解鋁車間里顯得十分冷清，長達百米的廠房里只能見到寥寥幾個工人。

　　“我們有20萬噸電解鋁產能，現在已停產15萬噸，一噸電解鋁成本在1.38萬元左右，按照現在市場價格，每生產一噸要賠一兩千元。”公司副總經理龔學德無奈地表示，“剩余的5萬噸產能用的是市里給的優惠電，即便如此，也僅僅是盈虧平衡。”

　　類似的情形在廣西并不鮮見。百色市平果縣是我國重要的鋁工業基地，采訪中，中鋁廣西分公司投資發展部經理石江海就告訴筆者，從2014年10月起，公司15萬噸的電解鋁產能全部停產，進行技術改造升級，2014年公司電解鋁板塊虧損在1.67億元左右。

　　對此，廣西壯族自治區工信委經濟運行處處長邱海算了一筆賬：近年來電解鋁價格持續下滑，2000年以前每噸最高價超過2萬元，2011年最高價為1.865萬元，2013年最高價為1.506萬元，今年一度跌至1.22萬元。2014年二季度以后，電解鋁價格雖有小幅上揚，但仍低于成本，如果電價不變，電解鋁企業虧損在所難免，生產難以為繼。

　　“我們之所以還在堅持，是因為企業所在的工業園區配套有三家鋁材加工企業，如果我們這5萬噸也停產了，它們也要跟著停產。”龔學德說道。

　　不過，并非所有的企業都能像這三家加工企業這般“幸運”。平果縣發展改革局蒙永紅向筆者訴苦，中鋁廣西分公司電解鋁停產后，致使與其簽訂電解鋁產品購銷合同的9家企業停產或限產，企業陷入虧損狀態，部分企業甚至面臨資金鏈斷裂風險。

　　在“鋁土礦―氧化鋁―電解鋁―鋁材加工”這一鋁產業鏈中，電解鋁處于承上啟下的關鍵環節，一旦“塌陷”，結果往往導致上游配套產業和下游加工企業同時遭遇“寒冬”。

　　“電解鋁企業流血，我們跟著流淚，今年銷售量同比下降40%，價格下降了20%。”作為中國最大的鋁電解用預焙陽極生產商――廣西強強碳素股份有限公司副總裁吳錦告訴筆者，全國75%的碳素企業都在虧損，為了生存，不少同行不惜在國外以低價惡性競爭。

　　“南北大遷徙”造成巨大浪費

　　相對于上游企業的銷售難，下游鋁材加工企業則是“吃不飽”，不得不去貴州、云南等地購買電解鋁，甚至“萬里大奔襲”到西北地區購買。

　　“80%的鋁錠、鋁棒都要靠外調。”百色新山鋁產業示范園副主任葉繼紅介紹，目前園區內有18家鋁材加工投產，年產能20萬噸，本地電解鋁生產多數停產或者減產后，企業就從云南、貴州甚至甘肅、新疆、內蒙古等地購買鋁棒，用以維持生產，“由于路途遙遠，每噸鋁材成本增加了三四百元”。

　　一方面是本地鋁加工企業遠赴西北買電解鋁，另一方面是每年有數百萬噸的氧化鋁作為初級原料運往新疆、內蒙古等“電價洼地”，“一去一回”之間造成了巨大的運力和資源浪費。

　　業內人士分析，目前廣西氧化鋁產能840萬噸、鋁材加工產能250萬噸，但今年電解鋁實際產量只有30萬噸，按照2噸氧化鋁生產1噸電解鋁計算，廣西每年有700多萬噸氧化鋁外運，然后又要從外地購買上百萬噸電解鋁。

　　“從能源和環保以及社會效益的角度來看，將中部和西南地區的氧化鋁運到西北去生產電解鋁，再運到東部和華南等接近市場的地方加工成鋁材產品，這種產業布局增加了長途運輸量，極不經濟。”廣西投資集團董事長馮柳江表示，這對于西北地區脆弱的生態環境來說，也是一種不可持續的發展方式。

　　著力破解困局

　　業內人士認為，我國人均年鋁消費只有發達國家一半，未來鋁工業仍有較大發展空間。廣西破解當前鋁工業困局，應統籌國內外市場，轉移部分過剩產能，同時進一步增強鋁工業精深加工能力，突破發達國家對高端鋁材產品的壟斷，形成在國際市場上有競爭力的鋁工業格局。

　　廣西是中國與東盟國家合作的“橋頭堡”，當前中國-東盟自貿區和海上絲綢之路建設為廣西鋁工業開拓周邊國家鋁消費市場、輸出過剩產能提供了機遇，因此業內人士建議統籌好國內國際兩大市場，深挖鋁材消費潛力。

　　“廣西位于華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，擁有5.3億人口的東盟和5.4億人口的泛珠三角經濟圈兩個巨大市場，發展鋁工業具有非常有利的市場優勢和戰略區位優勢。”馮柳江說。

　　而在葉繼紅看來，廣西靠近鋁材消費市場，豐富的鋁土礦資源最優的解決方案是就地轉化為電解鋁，一方面能通過廣西區位優勢連接國內外兩大市場，另一方面也化解了鋁產品“南北大遷徙”造成的“運力不足”問題，減輕公路、鐵路運力負擔。

　　“目前國內鋁材仍然以建材為主，80%的鋁產業精深加工不夠，要解決電解鋁的問題，很重要的一點就是要解決下游產業的發展和升級。”馮柳江表示。

　　筆者在廣西南南鋁加工有限公司了解到，日前該公司20萬噸大規格高性能鋁合金板帶型材項目一期工程已建成投產，已成功生產出滿足我國航天鋁材需求的世界最大直徑的鋁合金圓錠產品和高鐵型材，以及國內最寬和最厚的鋁合金扁錠。采訪中，公司技術副總監周文標表示，目前中高端鋁材市場不錯，高端鋁材更是朝陽產業，公司在航天、高鐵上的一些鋁材產品深受用戶歡迎，而且利潤率高。

　　“現在鋁工業企業在融資方面受到了一定程度的影響，對于中高端鋁材制造業，國家要引導銀行業放寬信貸政策，幫助高端鋁材生產企業解決資金困難，打好我國鋁產品‘高端牌’。”廣西航空航天鋁合金材料與加工研究院副院長趙解揚建議，相關部門應在科研機構建設、科研經費、技術改造專項資金等方面向高端鋁材制造業傾斜。

來源：中國有色金屬報

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