“毫無疑問，機器人是一個潛力巨大的朝陽產業。”正如亞洲制造業冠軍聯盟負責人羅百輝所說的，如今在制造業領域，機器人已經成為炙手可熱的概念。無論過去是做機床的還是做鼠標的，近來都紛紛揚言進軍機器人市場，這樣的景象似乎并不陌生。經驗告訴我們，在一個被普遍看好的朝陽產業面前，我們從不缺少“大煉鋼鐵”般的熱情，但一個缺乏戰略規劃、技術積累的行業，到底是要做機器人工廠還是為成為機器人強國而奮斗呢？很值得業界思考。機器人產業有著成熟的技術和可以預期的市場，發達國家的工業化進程已經證明了這一點。但是，中國發展機器人產業所面臨的激烈競爭與嚴峻挑戰，不容小覷。
布局7200億產業規模
羅百輝對記者說，作為制造大國,我國在機器人應用方面一直處于落后地位，機器人平均占有率甚至低于朝鮮。顯然，中國是全球增長最快的機器人區域市場，近5年新安裝的工業機器人增長了2倍。中國未來3年內的機器人安裝量將再翻一番，其需求空間巨大。這樣一塊大蛋糕，不僅吸引了產業界和資本界的目光，也讓各地政府發現了一個推動經濟發展的新機會。
例如在此前的《天津市電子信息產業發展“十二五”規劃》中，天津市決定布局發展工業機器人、警用機器人、安全機器人、礦山機器人、水下機器人、醫用微創機器人的研發及產業化。到2015年，形成年產各類機器人5000個的生產能力，產業規模達到200億元。
不僅天津，沈陽、遼寧撫順等都在號稱要建全國最大的機器人產業基地，預計年產值500億元；山東青島新區更是規劃1000畝土地，欲打造北方最大的機器人產業基地。重慶也于2013年3月通過了重慶市經濟和信息化委員會《關于加快機器人產業發展情況的報告》，開始在兩江新區規劃建設一個占地2平方公里的機器人產業園。當地的目標是：到2015年，集聚30家以上企業，形成4萬臺工業機器人整機及關鍵零部件、年產值200億元的生產能力；到2020年，集聚200家以上企業，形成10萬臺工業機器人、100萬臺服務機器人、1000臺特種機器人的年產能，實現年產值500億元。
據羅百輝調研顯示，全國已有包括上海、沈陽、哈爾濱、常州、唐山、徐州等36個城市提出規劃和上馬建設機器人產業園。這些產業園占地面積一個比一個大，規劃產能一家比一家高，按照一個城市200億元的規模預算，未來幾年中國將有7200億元的工業機器人產值規模。
國內出現了爭先布局這一產業的現象，說明很多城市看到了機器人產業的未來潛力。但經驗告訴我們，一哄而上背后往往風險暗藏。在眾多機器人產業園的自我描述中，均不約而同地提到了這樣一段話：“2014年，中國成為全球最大的工業機器人市場之一，銷量將為3.5萬臺以上，比2011年增長60%。到2015年，全球工業機器人銷量將達到20萬臺，全球機器人產業規模將達到500億美元。”
的確，全球都很重視機器人產業。美國曾呼吁“要重新回歸制造業”，希望通過發展人工智能技術、機器人技術和數字制造技術，重振美國的制造業；歐盟委員會提出了“新工業革命”概念，強調技術創新和結構改革，大力推進新的生產方式包括機器人、數字技術等新興產業；日本、韓國也將機器人列為未來戰略新興技術，制定了詳細的戰略發展計劃，這都成為大力發展機器人的有力理論支撐。
國際機器人及智能裝備產業聯盟執行主席羅軍也說，雖然各地對機器人及智能產業高度重視是件好事，但并不是每個地方都具備建設機器人及智能裝備產業園區的條件，其中的判斷標準應該包括三個方面：一是看是否具有較好的產業基礎，包括科研資源、產業資源、人才基礎；二是看這個地方是否具有非常龐大的市場輻射能力，通過引進技術，建設基地，形成上下游產業集聚；三是看當地是否具有非常明顯的材料基礎，有材料優勢就有成本優勢。
“如果沒有這三種比較優勢，或者這三種優勢都不是非常明顯，建議就不要盲目介入。”羅軍說。
蜂擁而上易致惡性競爭
伴隨我國經濟的高速增長，以汽車等行業需求為牽引，我國對工業機器人需求量急劇增加，可到目前為止，全球前四大機器人廠商中，甚至沒有一家中國企業。
另一個現象是，德國KUKA、日本FANUC、瑞士ABB和日本安川四大機器人企業都已全面進入中國市場，意大利、美國、韓國的機器人及配套企業也已經布局中國主要地區。而且這些國外知名品牌工業機器人價格逐年下降，制約了我國工業機器人產業的形成和實現規模化的發展。
據統計，這些國外機器人品牌已經占據國內90%的市場，國內這么多企業只占有不到10%的市場份額。
拓野機器人董事長凌琳表示，我國工業機器人的發展從科技攻關及實施“863”計劃開始，經過“七五”攻關和“八五”、“九五”、國家“863”計劃支持的應用工程開發，經歷了理論研究、樣機研發、示范應用和初步產業化四個階段。雖然中國工業機器人產業發展迅速，但在總體技術上與國外先進水平相比還有很大差距，僅相當于國外上世紀90年代中期的水平。
目前，工業機器人的生產規模仍然不大，多數是單件小批量生產，關鍵配套的單元部件和器件始終處于進口狀態，一臺進口的減速器約占機器人總成本的35%。受制于跨國公司的技術壟斷，難以“自主”，這成為制約中國機器人產業發展的最大問題。
“國外機器人綜合能力很強，比如材料的關鍵部分連接、裝配工藝、軟件算法等。”凌琳介紹說，也有部分企業試圖進入這一領域，但是效果還不太理想。如機器人中很重要的零部件諧波減速器，由國產材料做出來的壽命只能是一至兩年，一年后磨損就非常嚴重，而諧波減速器的材料直接影響著機器人的速度和精度。還有機器人的核心算法，國內機器人在軌跡平滑算法上都不夠領先，因此打磨、焊接等機器人還是以國外品牌居多。在機器人應用上，目前拓野機器人配套的減速器、傳感器等相關的控制元器件是采用國外品牌，這些品牌質量相對穩定、使用壽命長，同時對復雜現場環境實用性也較強。從這些傳感器及元器件的角度來說，國內其他廠家是有差距的。
凌琳強調，造成關鍵技術受制于人的原因是，雖然中國有近百家從事工業機器人研究生產的高校院所和企業，但是各家研究過于獨立封閉，機器人研發分散，未能形成合力，同一技術重復研究，浪費大量的研發經費和研發時間；國內多數企業熱衷于大而全，一些具有較好的機器人關鍵部件研發基礎的企業紛紛轉入機器人整機的生產，沒能形成工業機器人研制、生產、制造、銷售、集成、服務等有序、細化的產業鏈。
作為機器人領域的知名專家，羅百輝認為，在中國工業機器人需求迅速增長的形勢下，許多企業看好工業機器人市場，蜂擁而上有可能造成國內工業機器人惡性競爭，使得國內生產工業機器人的企業利潤降低甚至無利潤可圖，最終制約國產機器人的產業化進程。（本報記者李汝輝）
來源：中國商報
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