對于乙丙橡膠行業來說，最重要的消息莫過于2015年國內寧波愛思開合成橡膠有限公司、朗盛化學（中國）有限公司即將有新產能投放市場。加上2014年年底投產的上海中石化三井彈性體有限公司乙丙橡膠裝置、中石油吉林石化C線乙丙橡膠裝置，國內產能將集中釋放。對于一直依賴進口的乙丙橡膠行業來說，對外依存度將降低。“如果新產能不能實現出口，國內市場將難以消耗掉劇增的供應量，出現嚴重供大于求的局面。”中國石油東北銷售中心朱處長道出了心中的憂慮。
國內余量超過3萬噸
2014年年底到2015年一季度，國內有一批三元乙丙橡膠新建裝置產品投入市場。
中石化三井7.5萬噸/年裝置經過幾個月的調試和試生產，2014年12月中旬正式投產。據悉，裝置開車先排產2060M，其他生產牌號都是三井公司的常規牌號。為了新建裝置產品進行預銷售，公司去年從日本進口的乙丙橡膠總量有所增加，下一步價格策略會體現有漲有跌，降低同質化產品的價格，提高自有高端牌號價格。
寧波愛思開合成橡膠有限公司5萬噸/年三元乙丙橡膠裝置，此前市場聽聞的時間表是在去年9月裝置建成中交，11月投產，但目前來看投產時間將延后至今年一季度。
常州朗盛年產16萬噸三元乙丙橡膠項目進展順利。計劃在國內10個不同地區召開10場產品推介會議，以技術推廣為切入點，引導用戶需求，為下一步產品正式投放市場奠定技術基礎。
“結合市場需求和生產開工情況，新裝置估計將釋放商品量20.6萬噸。短期內如此眾多的產能釋放，將導致市場供應過剩。2015年國內市場將有3萬多噸的產品余量。”朱處長說。
國外產品占據高端
作為自給率較低的合成橡膠，2013年國內乙丙橡膠進口量達到23.50萬噸，國產膠銷售量僅在2萬多噸，出口量也只有0.13萬噸，而國內市場表觀消費量25.37萬噸，自給率不足10%。2014年我國累計進口乙丙橡膠25.33萬噸，同比增長7.8%。
造成這種狀況的根本原因是國內產品結構單一，覆蓋面窄，應用領域受到限制。目前國產乙丙橡膠只在輪胎、電線電纜和橡膠雜件領域占有一些市場份額；在用膠量最大的汽車零部件領域，僅有3080、3092E兩個品種，并且只能把一小部分中低檔產品作為目標市場，其他95%以上的國內市場則長期被進口產品占據著。
因此，雖然國內產品自給率大幅度提高，但進口數量不會大幅度減少。一是非一般貿易乙丙橡膠占進口總量30%左右，國產商品量難以擠出這部分資源；二是海外裝置集中投產使市場競爭更加白熱化，亞洲將是爭奪的主戰場；三是埃克森、陶氏、錦湖、埃尼等產品在國內有穩固銷售渠道，短期不會退出中國市場。
下游需求難以放量
乙丙橡膠的主要應用領域是汽車行業，占總需求量60%左右的份額。
中汽協對2015年整體市場的銷量增速預計在7%左右，同時國內汽車企業陸續公布的2015年汽車銷量目標增速也大幅調低。2015年中國汽車市場呈現低速增長態勢幾成定局。
“2014年年底，一直強調不會限購的城市深圳突然宣布限購，想必2015年會有城市繼續加入限購行列，這讓汽車市場雪上加霜，進而會影響對上游原料如乙丙橡膠的需求。”朱處長說。
單純從量上看，國內產能基本可以滿足市場需求，對外依存度將大幅度降低。但國外產品憑借技術優勢仍將大量涌入，市場廝殺將更加激烈。
●觀點 走出“虛假過剩”怪圈
吉林石化銷售公司主管何俊松：面對原油、天然膠價格下滑、下游需求不振等諸多不利因素影響，多數合成橡膠行情不同程度走低，而乙丙橡膠市場價格一直高居20000元/噸以上。這與產品國產率不高、缺乏市場話語權有著直接關系。2015年，隨著大量產能釋放，國內力量增強，產品的市場話語權有望得到提升。同時行業將戲劇性地面臨過剩的危局。然而，這種過剩并非是真正的產能大于需求，而是由于產品同質化以及國外產品沖擊造成的。
面對不利局面，國內企業要加快結構調整步伐：
首先，要做大做強優勢牌號。對已有牌號，加快提質降耗攻關，穩固市場占有率，瞄準潛在客戶群體，擴大銷售渠道，切實提升市場占有率。瞄準高端化和差別化，避免走入同一層面競爭，實現行業可持續發展。
其次，要擴展國際視野，做好出口市場。制定戰略性出口策略，調整價格對策，拓展國外客戶，化解產銷壓力。
再次，要建立產、銷、研緊密結合的技術商務體系，與國內專業協會、科研院校建立溝通、交流平臺，及時了解前沿技術發展狀態，共同研發新牌號。利用科研院校研發項目，瞄準空白領域，推進新牌號市場開發工作。
最后，要著眼于增量市場布局，緊跟市場適時調整銷售價格，以合適的價格擴大市場覆蓋面。老企業要發揮生產年限長、市場影響力較大的有利條件，盡快完成市場布局。
來源：中國化工報
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