德國車企加速創新擁抱競合

　　2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會5日至10日在德國慕尼黑舉行，來自38個國家和地區的750家企業集中展示其最新的汽車、自行車等領域的未來移動出行產品與創新技術。

　　面對來自外部車企的競爭壓力，擁有“光輝歷史”的德國各大主機廠不得不做足了功課，在本屆博覽會上推出最新概念車，展現未來愿景。

　　德國寶馬集團推出寶馬新世代概念車，預計續航里程提高30%、充電速度提高30%、效率提高25%，并計劃2025年實現量產。據介紹，該車提高再利用材料使用比例，并采用寶馬第六代電力驅動系統，內飾設計完全摒棄裝飾性鍍鉻或皮革，進而減少生產中的碳排放。

　　寶馬集團董事長齊普策表示，縱觀寶馬106年悠久的歷史，不管在任何一個歷史階段，寶馬都將站在技術進步的最前沿，寶馬想做的“不是為原有歷史續寫一個新的篇章，而是要重新寫一本全新的書”。齊普策還認為，全球各地出行不可能依賴單一技術，至少在未來20年，汽油、柴油、插電、純電、氫動力五種動力形式都應具備。

　　德國大眾汽車集團攜多款現有及未來概念新車型亮相本屆博覽會，其中兩款概念車ID.GTI Concept和ID.2all首次亮相，此外還有ID.4、ID.5和ID.7等電動車型，以及接近量產的新一代帕薩特和途觀等高能效的燃油車型亦亮相現場。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示，競爭有助于大眾提升自身素質、發現機遇、保持進步并推動創新。

　　梅賽德斯-奔馳今年展出的CLA級概念車吸引了眾多目光。作為梅賽德斯-奔馳新生代豪華品牌的入門級車型，CLA級概念車的續航里程超過750公里，基于自主研發的電動驅動系統可實現充電15分鐘行駛400公里，從電池到車輪的能量轉化效率達93%，每百公里耗電量為12千瓦時。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松認為，汽車產業“零排放出行”的愿景對于集團而言無疑是重要的戰略機遇，梅賽德斯-奔馳將繼續通過新技術及生產的靈活性來推進“油電雙行”。

　　與此同時，德國主機廠一致表示要與中國合作。他們認為，中國不僅是全球最大的單一市場，更是重要的創新源泉，中國在電動出行、數字化、智能網聯和自動駕駛等新技術領域引領全球技術發展，展現了未來十年全球汽車工業的發展趨勢。

　　正如德國總理朔爾茨在博覽會揭幕致辭中所說，擁有百余年汽車制造經驗，德國汽車工業根基深厚。來自中國的電動汽車將為德國車企提供“創新驅動力”。(朱晟)

　　轉自：經濟參考報

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