亞太各國加速可持續航空燃料生產與使用

　　據路透社報道，新加坡交通部長近日表示，新加坡計劃從2026年開始要求所有從該國出發的航班使用可持續航空燃料（SAF），以順應全球航空業向綠色燃料轉型的趨勢。

　　航空業是全球能源相關排放的主要來源之一，占比超過2%。為應對日益嚴格的減排要求，歐盟正在制定相關政策，鼓勵航空公司增加SAF的使用。據國際航空運輸協會預測，到2050年，全球SAF需求量將達到每年4500億升。在這一背景下，亞太地區各國紛紛加快SAF的生產和使用步伐。

　　中國：盡管尚未出臺強制性的SAF使用規定，但國家能源局已于2023年11月宣布啟動試點項目，以刺激國內生物燃料的生產和消費，包括SAF和生物柴油。2022年10月，一架使用了中國石化鎮海煉化生產的SAF的A320neo空客飛機成功完成試飛。

　　此外，總部位于香港的國泰航空公司設定了到2030年SAF占其燃料10%的目標；空客和中國航空燃料集團（CNAF）簽署諒解備忘錄，旨在增加SAF的生產和使用；美國工業集團霍尼韋爾已分別與中國廣東的東方能源公司、天津自由貿易區簽署協議，聯合生產SAF；國家電力投資公司宣布在黑龍江省每年生產40萬噸SAF，計劃在2025年底生產第一批燃料。

　　馬來西亞：根據馬來西亞政府2023年發布的國家能源轉型路線圖，該國已要求航空燃料中摻混1%的SAF，并計劃到2050年將這一比例提高至47%。馬來西亞國家石油公司與馬來西亞棕櫚油委員會簽署協議，研究使用食用油和棕櫚油廢料生產SAF的可能性。

　　印度：印度政府去年11月提出，到2027年實現航空燃料中SAF的摻混比例達到1%，到2028年達到2%。印度石油公司與LanzaJet合作，計劃在哈里亞納邦新建一座年產8萬噸的SAF工廠。

　　新加坡：新加坡日前宣布，將從2026年開始將SAF在航空燃料中的摻混目標提高到1%，并計劃到2030年進一步提高至3-5%。新加坡航空公司、新加坡民航局和Genzero已完成為期20個月的SAF試點。吉寶集團有限公司與AM Green簽署諒解備忘錄，探索生產包括SAF在內的生物碳基可持續燃料的機會。新加坡航空公司與埃克森美孚、芬蘭耐思特合作推進SAF試點項目，將1000噸純SAF與航空燃油混合，供應新加坡的航空公司。

　　日本：日本政府要求從2030年開始，所有使用日本機場的國際航班的航空燃料中需要含有10%的SAF。日本紙業、住友和綠色地球研究所正在聯合研究用木材制造SAF。新日本石油控股公司與澳大利亞煉油商Ampol合作，研究每年生產高達5億升（310萬桶）的SAF和可再生柴油。日本航空公司全日空和日本航空已經擴大從伊藤忠商事株式會社和美國生產商Raven SR的SAF采購。

　　澳大利亞：澳洲航空集團與多家企業和機構合作成立SAF聯盟。澳航和空客將共同投資200萬澳元（134萬美元）在澳大利亞昆士蘭州建立一個生物燃料精煉廠，將農業副產品轉化為SAF，預計每年可生產高達1億升的SAF。澳航計劃到2030年實現其10%的燃料將來自SAF，到2050年將達到60%。

　　亞太各國在可持續航空燃料領域的積極行動，為全球航空業的綠色轉型提供了有力支持。隨著SAF技術的不斷發展和成本的降低，預計將有更多國家和地區加入到這一行列中來。（龐曉華）

　　轉自：中國石化報

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