據美聯社報道，經過多年準備，美國紐約市曼哈頓島下城和中城地區于當地時間2025年1月5日起開始征收擁堵費，成為美國首個開征擁堵費的區域。
紐約大都會運輸署5日發布公告稱，擁堵費征收辦法從即日起開始實施，進入曼哈頓島第60街及以南擁堵減緩區的車輛將會被征收擁堵費。征收方案將依據不同車型收取不同金額的費用。
例如，白天駕駛小客車進入曼哈頓第60街以南地區須支付15美元，駕駛小型卡車和大型卡車須分別支付24美元和36美元。出租車需支付1.25美元，網約車為2.5美元。
根據征收方案，車輛每日只需在進入擁堵減緩區時繳納一次擁堵費，即可多次出入該區域。支付金額取決于車輛進入減緩區時是否處于交通高峰時段、車輛種類和擁堵費支付方式等。對于進入、駛離、穿過擁堵減緩區或在其內行駛的紐約市出租車和網約車，則由乘客支付金額較低的擁堵費。此外，低收入群體的車輛可以享受折扣，殘疾人或運送殘疾人的車輛、應急車輛、公共汽車和特種政府車輛則免征擁堵費。
根據紐約大都會運輸署的數據，約有130萬人乘坐公共交通工具前往該地區上班，而開車的人數為14.3萬人。
紐約官方此前進行的測算顯示，加征擁堵費后，進入中央商務區的車輛數預計會減少10%，區域內車輛行駛總里程數預計減少5%。報道稱，征收擁堵費預計每年可以為大都會運輸署帶來10億美元收入，從而為其高達150億美元的支出計劃提供資金，其中包括更換老化的公交設施、安裝現代化的信號系統、開發新的公交線路等，而依賴這些服務的低收入群體將成為該計劃最大的受益者。
為減少推行阻力，紐約市擁堵費征收分三個階段實施。目前擁堵費金額是應征收金額的60%，在2028年初和2031年初將分別升至80%和100%。
紐約州立法機構2017年就擁堵費方案提出，2019年批準實施。該方案在2023年7月得到聯邦政府批準，原計劃于2024年6月底實施。紐約州州長凱茜·霍楚爾在叫停該計劃后，于2024年11月推出調整后的擁堵費實施方案。
《紐約時報》此前報道稱，征收擁堵費或給本州居民帶來更加沉重的經濟負擔，并對已經十分脆弱的紐約經濟帶來更加負面的影響。（記者 秦天弘）
轉自：經濟參考報
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