標普全球近日表示，印度核心政策規劃機構國家轉型委員會能源顧問拉吉納特·拉姆表示，電動汽車的普及與數據中心的高速發展正大幅推高電力需求，進一步加劇了能源轉型與減排壓力。
數據顯示，為支撐經濟增長，印度2024~2025財年的發電量已增至1830太瓦時，與2023~2024財年相比增長了5%。未來隨著電氣化與數字化進程的加速，印度電力需求將持續激增，推動非化石能源發電裝機容量更快增長。拉姆強調，“電動汽車滲透率提升與數據中心電力需求猛增，將共同推動電力在整體能源結構中的占比進一步擴大”。
國家轉型委員會2025年8月發布報告顯示，印度設定了到2030年電動汽車占新車銷量30%的目標。拉姆預計，到2047年，印度一次能源需求將增長兩倍以上，電力需求可能翻兩番，因此必須提前布局大規模新型能源項目。
拉姆表示，面對需求增長與減排壓力，政策制定者正積極推動多元化清潔能源解決方案，其中核能與儲能電池是兩大重點。可再生能源需要長時間儲能來克服間歇性缺陷，但市場發展無法等待技術完全成熟，核能目前仍是最清潔的能源形式。
印度現有核電裝機容量為6.78吉瓦，計劃到2031~2032財年提升至23~24吉瓦。隨著《和平核能法案》2025年12月通過，印度政府還計劃2033年前自主建造5座小型模塊化反應堆。此外，為促進儲能產業發展，印度政府已推出針對先進化學電池制造的生產激勵計劃，并考慮為抽水蓄能項目制定類似政策。
綠氫是難以電氣化的高溫工業流程實現減排的可行路徑。印度政府已通過“國家綠氫使命”計劃撥款1944.4億盧比（約合169億元人民幣），正朝著2030年500萬噸的綠氫生產目標推進。拉姆表示，在現有中標企業實現目標前，印度政府暫無額外補貼計劃，關于綠氫消費強制措施的政策目前仍在討論中。
此外，面對電力需求激增與能源轉型的雙重壓力，印度在加速部署可再生能源的同時，也面臨著如何有效消納可再生能源、實現減排目標的現實挑戰。這不僅涉及發電結構的優化，更對電網基礎設施與調度能力提出了更高要求。拉姆指出，印度可再生能源消納不暢的主要原因并非煤電競爭，而是電網穩定要求與輸電瓶頸制約。目前，印度非化石能源發電裝機容量約266.78吉瓦，占發電裝機總容量的50%，預計到2030年將提高至60%。雖然清潔能源快速發展，但為滿足制造業擴張帶來的電力需求，印度計劃2037年~2040年新增97吉瓦煤電裝機容量。拉姆稱：“化石能源在印度能源體系中仍將占有一席之地，2040年前，我們將繼續增加火電裝機容量。”（龐曉華）
轉自：中國石化報
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