進入4月以來，全球集裝箱航運市場漲價勢頭持續升溫，行業成本壓力凸顯。
聯合國貿易和發展會議4月1日發布的評估報告顯示，作為全球能源貿易的核心通道，霍爾木茲海峽運輸活動已近乎停滯，這沖擊了全球大部分石油和天然氣供應，直接影響生產、貿易和消費，并波及海上航線、港口物流等運輸系統。中東沖突持續發酵，導致國際油價震蕩走高、整體維持高位，直接推高船用燃料成本；船舶戰爭風險保險費亦飆升，部分航線保險費率漲幅甚至超過10倍，大幅增加了航運企業的運營負擔。受此影響，馬士基、地中海航運、達飛輪船等全球多家頭部航運公司日前接連發布調價通知，覆蓋旺季附加費、超重附加費、緊急燃油附加費等多類收費項目，涉及拉美、歐美等全球主要貿易航線。
馬士基在官方公告中明確，自4月13日起上調中國至肯尼亞及坦桑尼亞達累斯薩拉姆航線的旺季附加費。其中，至肯尼亞方向，20英尺柜收費800美元，40英尺柜及45英尺柜均為1400美元；至達累斯薩拉姆方向，20英尺柜300美元，40英尺柜及45英尺柜均為600美元，冷藏箱與干箱執行統一收費標準，該政策有效期至另行通知。與此同時，該公司還將對遠東至拉美航線新增超重附加費，超重集裝箱每箱加收300美元，該費用將分兩批次于4月10日、4月27日逐步實施。
地中海航運也同步跟進調整收費政策。該公司表示，受中東局勢及船用燃油市場供應波動影響，全球船用燃料價格持續攀升，公司將更新3月推出的緊急燃油附加費政策，該政策覆蓋亞洲出口至美國、加拿大的全部貨物，有效期至另行通知，旨在緩解燃油成本上漲及供應不穩定帶來的運營壓力。此前，該公司已自3月16日起，對地中海、黑海至印度及東非地區的貨物征收緊急燃油附加費，以應對航線擾動與成本壓力。
展望后市，全球集裝箱航運市場運價短期內仍將維持高位運行。這一態勢將進一步增加外貿企業的物流成本，對全球貿易復蘇進程及供應鏈穩定造成持續沖擊。聯合國貿易和發展會議已發出警示，霍爾木茲海峽航運近乎停滯的影響已逐步顯現，預計2026年全球商品貿易增速將從2025年的約4.7%放緩至1.5%至2.5%，需警惕其對各類商品價格及市場供給造成的連鎖反應。（綜合整理 本報記者 張博）
轉自：國際商報
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