國際航空運輸協會（IATA）最新發布的全球航空定期運輸數據顯示，5月份全球航空客運需求（按照收入客公里計算）與2016年同期相比增長7.7%，雖然高于5年和10年的平均增長率，但與4月份10.9%的增幅相比有所放緩，顯示航空公司成本的上漲已然抵消通貨膨脹帶來的機票價格下跌因素帶來的提振作用。
（資料圖片 來源于網絡） 分地區來看，歐洲航空公司5月份的客運需求與2016年5月份相比增長了7.5%，與4月份同比增幅（14.5%）相比有所下滑。運力增長5.2%，載客率攀升1.8個百分點，達到82.8%，為各地區的最高水平。不過，IATA分析說，盡管該地區經濟依然保持增長態勢，但季節調整后的需求增長在過去三個月里已趨于平緩，該地區國際客運量已先行表現出增長停滯的苗頭。
亞太航空公司的客運量在5月份同比增長10.5%，運力增長7.2%；載客率上升了2.3個百分點，達到77.6%。IATA認為，亞洲至歐洲航線的客運量已從去年的恐怖襲擊事件中恢復，自11月以來都保持著年均超26%的增長速率，同時，亞洲境內各航線的客運量也保持穩健。
中東航空公司5月份的客運量同比增長3.7%，接近8年以來的最低增幅；運力增長5.7%，載客率下降了1.3個百分點，達到69.8%。IATA表示，該地區客運需求增幅的放緩反映了大型移動電子設備攜帶禁令以及美國總統特朗普的旅行禁令產生的影響正在發酵。數據顯示，中東至北美客運量增長早在2017年年初就已放緩，但客運需求于4月再次下滑（下降1.2%），至少是自2010年以來的第二次下滑。按照近期美國最高法院的裁定，美國政策影響帶來的負面影響可能還會持續下去。相比之下，今年中東至歐洲航線的客運量將繼續呈上升趨勢。
北美航空公司的客運需求在5月份同比增長4.8%，與4月份10.3%的年均增幅相比有所下滑，但與該地區5年的平均增幅相比依然強勁。IATA稱，盡管增幅最近放緩，但該地區相對健康的經濟背景和美元走強或可強勢提振出境客運需求。另外，如果后期美國政府強行推行安全措施的話，該地區客運量或許會受到負面影響。
拉美航空公司的客運需求在5月份同比增長9.3%，運力增長6.8%；載客率提升了1.9個百分點至81.8%。IATA表示，拉美最主要經濟體巴西，經濟雖面臨著諸多挑戰，但現已好轉，這有助于提振客運需求，特別是南美境內各航線需求。
非洲航空公司5月份的客運量同比增長了11.7%，超過運力增速（5.1%）的兩倍，載客率上升4.0個百分點，達到67.5%。IATA認為，非洲地區客運需求的增長得益于歐洲市場對其關注。
具體國家方面，IATA特別提到了中國、印度、日本和俄羅斯的國內客運市場表現。IATA稱，5月份全球航空業國內客運需求同比增長7.9%，雖然總體與4月份8.1%的增幅相比有所下滑，但中國、印度、日本和俄羅斯均取得兩位數的增長，較為亮眼。
總體而言，IATA分析，現階段全球航空客運需求受到兩方面因素共同影響，一方面受通貨膨脹的影響，第二季度伊始，機票價格同比下跌6％，較低的機票價格促進了5月份全球航空業客運量增長，貢獻了約占年增長率五分之二的增長動力；另一方面，全球航空客運需求也會受到航空公司成本上漲帶來的掣肘影響。兩方面互相博弈、此消彼長，積極因素占優，全球航空客運需求增速就會表現強勁，消極因素占優，則增速放緩。具體到5月份，低票價貢獻的全球航空客運需求上漲增幅只有2016年下半年的1/2，而航空公司運營成本的上漲在全球經濟低迷引發的商業信心下降的加持下，對全球航空客運需求產生的負面影響較大。不過，IATA相信，隨著7月、8月商務及旅游旺季的到來，全球航空業客運需求將會恢復良好增長。
國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“目前航空旅行需求依然十分強勁，我們并未看到任何衰退跡象。盡管燃油價格和其他投入成本不斷上漲，可能會使航空公司的低票價刺激策略在未來數月逐漸弱化。同時，由于商業航空公司的運營取決于對貿易和旅客開放的邊檢政策，不斷強化的貿易保護主義和出行障礙也會令人擔憂。”
另外，朱尼亞克對美國國土安全部宣布采取的新的強化安全措施表示了憂慮。
資料顯示，2017年6月28日，美國國土安全部宣布采取新的強化安全措施，作為對飛往美國的航班采取大型電子設備攜帶禁令的替代方案。強化措施將在未來幾個月內在全球280個機場實施。
德·朱尼亞克說：“強化的安全措施比擴大目前大型電子設備攜帶禁令更可取。可是執行美國國土安全部強化安全措施的時間極具挑戰，目前，還有許多問題需要各國通力合作才能解決，才能盡量減少對航空旅客和全球連通性的影響。”
轉自：國際商報
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