美國《華盛頓郵報》8月31日文章，原題：中國向美國和全球輸出共享單車革命 紐約的CitiBike僅1萬輛車和23.6萬用戶，已是全美規模最大。而北京有70萬共享單車和1100萬注冊用戶，用戶幾乎是全市人口的一半。現在，中國的共享單車革命正向著全球進發。
上月，ofo公司首次進軍美國，在西雅圖的大街上投放了1000輛單車，并準備向全美擴張。從意大利到哈薩克斯坦，從英國到日本，從亞洲最環保的新加坡到最擁擠的曼谷，ofo單車與其國內勁敵摩拜正爭相在全球擴張。盡管共享單車的出現令國外的不少新用戶感到興奮，但鑒于共享單車在中國也曾出現滿街擺放影響交通等問題，一些西方輿論擔心共享單車公司在西方可能會遭到監管者和公民團體更強烈的反對。
Bluegogo今年1月未經允許在舊金山投放了2萬輛單車，舊金山監事會負責人佩斯金稱其為“公害”，威脅對這家“傲慢”的科技公司采取法律行動。在新加坡，人們對3萬輛共享單車的出現反應不一，有些人稱之為“威脅”。當地人認為，從某種意義上來說，共享單車項目是對當地社會的檢驗，檢驗社區是否愛護公共物品。而在英國，摩拜6月份登陸曼徹斯特后遭到嚴重破壞。警察僅在短短10天內就登記了20起破壞行為。但摩拜單車海外拓展副總裁克里斯·馬丁說，也有很多曼城人熱情歡迎他們的“新玩具”。
走出國門了解到新情況的摩拜已決定不采用Bluegogo或優步的方式，而是在投放前與當地政府密切合作，讓政府來決定投放數量及發布停車指南的時間。馬丁說，“優步的模式是忽視當地政府、挑戰當地政府，等它大到無法控制時，再尋求原諒和許可”。他說，“我們非常明確地選擇了相反的做法。”此外，共享單車公司還準備在單車上增加更多的使用信息，來規范使用者的行為。同時，給破壞單車或非法停靠的舉報者獎勵積分，并給行為不當的人扣分，來鼓勵人們妥善利用共享單車。如果用戶的積分扣得太低，下次騎車將支付更多費用。▲（作者西蒙·鄧耶爾，陳琳譯）
轉自：環球時報
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