繼日前突擊搜查寶馬集團之后，歐盟對德國汽車行業的反壟斷搜查23日被證實擴大至大眾集團和戴姆勒集團。市場人士預計，繼尾氣排放造假丑聞逐漸平息后，德國車企可能面臨新一輪的司法沖擊。
歐盟搜查大眾等德國車企（圖片來源：互聯網） 大眾集團當天發表聲明說，歐盟反壟斷調查人員搜查了其位于沃爾夫斯堡的總部和旗下品牌奧迪位于英戈爾施塔特的辦公室。
戴姆勒發言人同樣表示，歐盟反壟斷部門也提前告知并搜查了其位于斯圖加特的總部，戴姆勒正“全面配合”調查。
戴姆勒之前已向歐盟委員會申請成為該壟斷案的關鍵證人，意在通過向監管部門揭發不當行為來免除罰款。大眾集團也已向監管當局主動承認可能違反了反壟斷法，意在減輕懲罰。
寶馬集團新聞發言人20日已表示，寶馬因涉嫌德國汽車行業壟斷遭歐盟監管者突擊搜查。
今年7月，德國《明鏡》周刊首次披露出德國多家汽車制造商涉嫌達成同業聯盟。德國《明鏡》周刊的報道說，自上世紀90年代起，大眾集團及其子公司與保時捷、寶馬、戴姆勒等車企，以不同工作組的形式舉行秘密會議，就技術、成本、供應商甚至最近深陷丑聞的柴油車尾氣處理系統達成一致，來消除競爭、操縱定價，可能涉嫌“德國經濟史上最大的卡特爾案”。
如果壟斷行為屬實，德國聯邦卡特爾局和歐盟委員會將對上述車企處以最高為其年收入額10％的罰款。按照這些車企2016年的營業收入，罰款總額最高將接近500億歐元。
這幾家汽車制造商已表示，他們經常會在工業小組和委員會中進行例行合作，以實現新技術的標準化。戴姆勒公司表示，希望通過輔助歐盟的問詢來降低潛在的罰款。
對于調查的前景和結果，歐盟委員會表示，目前針對“限制競爭行為”的調查尚處在初步階段。歐盟方面同時強調，采取調查并不意味著受調查企業已經存在相應犯罪行為，調查何時能夠結束將取決于每起個案的復雜性、各家公司配合歐盟委員會的程度等一系列因素。
同日，大眾集團在美國的尾氣排放數據造假官司獲得突破，其修復方案得到美當局批準。據悉，大眾將對超過3.8萬輛安裝了排放作弊軟件的柴油車進行修復。這讓大眾汽車避免了花費更大代價從受影響的消費者手中回購這些車輛的可能性。
大眾汽車、美國國家環境保護局和加州空氣資源委員會24日表示，美國國家環境保護局和加州空氣資源局批準了大眾汽車的修復方案，該公司將對3升排量的大眾、奧迪、保時捷運動型多用途車(SUV)進行修復，從而解決非法減效裝置軟件所帶來的問題——該軟件幫助這些車輛繞開政府排放測試，在馬路上行駛時的實際排放量大大超出了法定排放限制。
大眾汽車一名發言人表示，很高興修復方案獲得監管部門的批準，公司正密切配合監管部門的工作，將盡快對余下存在排放作弊問題的3升排量車輛實施解決方案。（記者 閆磊 喬繼紅/綜合報道）
轉自：經濟參考報
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