中國車企欲通過摩洛哥逐夢歐美

　　2017年12月9日，中國車企比亞迪在摩洛哥丹吉爾附近建立新工廠，以生產電動汽車。至此，比亞迪將成為繼雷諾和標致后第三個在北非建廠的汽車制造商。

　　8個月前，摩洛哥工業貿易投資與數字部部長穆萊·哈菲茲·阿拉米來中國訪問時還說：“摩洛哥目前還沒有中國品牌，相信中國品牌汽車在這里會有市場。”

　　實際上，十年前曾有中國車企進入到摩洛哥市場。2006年中國生產的卡車、小貨車和微型汽車，曾一度在摩洛哥市場非常暢銷。躍進、江淮、哈飛等產品，在當地市場的占有率就已經超過了10%，但以價格取勝的中國車企，最終并未在摩洛哥市場持續下去。

　　摩洛哥政府與比亞迪的合作全面且規模宏大，涉及軌道交通、電動巴士和電動卡車等新能源解決方案。比亞迪董事長王傳福表示，希望摩洛哥工廠成為比亞迪進入歐洲和非洲市場的通道。

　　5年前，比亞迪董事局主席王傳福曾表示，比亞迪將于2012年底開始從中國向歐洲出口e6電動車和S6DM插電混動車。然而，比亞迪尚未實現在歐洲出售汽車的夢想。“摩洛哥生產的汽車不僅針對非洲市場免稅，而且還能免稅進入美洲歐洲等國家，這是我們的優勢。”阿拉米表示，摩洛哥已經和60多個國家簽署了自由貿易協定，包括美洲、歐洲和中東地區多國。

　　據國際汽車制造商協會最新研究報告顯示，摩洛哥以2017年376826輛的汽車產量在世界最大的汽車生產國中排名第28位，排在荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、澳大利亞之前。如果摩洛哥汽車生產保持現有增長速度，2018年有望超過比利時。

　　2014年，摩洛哥提出加速工業發展計劃，其中汽車產業憑借其附加值高、產業鏈長、帶動能力強和解決就業多的特點，成為摩洛哥重點發展的產業。本土化率提高20%~65%，就業崗位增加9萬個，達到17萬個。

　　比亞迪摩洛哥工廠選址在默罕默德六世丹吉爾新技術城，這是由中國與摩洛哥政府合作開發的項目，旨在打造北非的“硅谷”。比亞迪另外還計劃在該工廠生產電池，計劃招聘2，500位員工。工廠將于明年開始投產，但關于首批投產的產品細節還未公布。

　　比亞迪把中國新能源行業標準引入以歐洲標準為主導的摩洛哥，這是中國企業在非洲首創，更是摩洛哥對以比亞迪為代表的中國新能源技術的高度認可。

　　中國車企之前并不具備走向歐洲的能力，因為歐盟的技術門檻非常高，導致中國產品本身并不符合歐盟需求。即便在摩洛哥生產，也達不到免稅進入歐洲市場的條件。

　　這也意味著，如果中國車企在摩洛哥生產，仍只能進入到摩洛哥本地以及非洲、南美中東等傳統海外市場。

　　在北美地區的加利福利亞，比亞迪建有裝配工廠，主要負責生產電動巴士。比亞迪在加拿大安大略投建新的工廠，將主要是生產續航里程較短的垃圾車和物流車等。

　　摩洛哥希望在2021年底能夠建設第四家汽車工廠，而生產則希望在2025年之前，產能足以支持100萬輛汽車的生產。如果達到這一水平，摩洛哥官方預計汽車產量將排在全球第15位。（張卓敏）

　　轉自：國際商報
 

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