2018俄羅斯世界杯幾乎吸引了全世界球迷的目光，但俄羅斯汽車經銷商卻并不高興，因為世界杯期間的新車銷售出現增長放緩態勢。總部位于俄羅斯的歐洲商業協會（AEB）日前發布數據稱，今年6月，俄羅斯新車銷量同比增長10.8％，遠低于5月份18％的同比增幅。分析人士將此歸咎于俄羅斯主辦世界杯，導致消費者的注意力被分散。從今年7月1日開始，汽車零部件進口零關稅優惠政策被取消。此外，俄羅斯立法機構日前宣布支持一項政策，將增值稅提高2個百分點至20％。汽車制造商、經銷商和分析師預計，這些因素將導致俄羅斯汽車零售價上漲，打擊汽車需求和銷售，該國車市下半年承壓。
世界杯“奪寵”汽車增速放緩
俄羅斯Autostat咨詢公司執行董事謝爾蓋·烏達洛夫表示：“在世界杯期間，新車需求有所下降，許多潛在購車者的注意力都轉向了足球。”2018年俄羅斯世界杯是國際足聯舉辦的第21屆世界杯足球賽，比賽于2018年6月14日至7月15日在俄羅斯的莫斯科、圣彼得堡、索契等11座城市舉行。這是世界杯首次在俄羅斯境內舉行，亦是世界杯首次在東歐國家舉行。
AEB表示，今年6月俄羅斯新車銷量為15.63萬輛，而去年同期為14.11萬輛。“與今年前幾個月相比，6月市場復蘇步伐有所放緩，但接近11％的同比增幅這個成績也相當不錯，尤其是考慮到俄羅斯正在舉辦世界杯賽事。”AEB汽車制造商委員會主席約爾格·施賴伯在一份聲明中稱。
俄羅斯上半年新車累計銷量為84.92萬輛，同比增長18.2％。“由于前幾個月銷量強勁，整個行業的庫存相當緊張，這在某種程度上暫時抑制了銷量增長。總體而言，2018年上半年俄羅斯車市非常火熱，我們有充分的理由相信，這種積極態勢將在未來幾個月延續下去。”施賴伯說。
四年低迷復蘇伊始
過去幾年，由于西方國家的經濟制裁、盧布貶值，俄車市長期低迷。去年，俄車市終于止跌回升，嶄露復蘇勢頭，銷量達到160萬輛，同比增長12％，但與頂峰時期的300萬輛相比還是有不小的差距。AEB此前預計，今年俄羅斯新車銷量將增長10％，達到175萬輛。
從品牌來看，今年上半年，拉達、起亞、現代、雷諾、大眾、斯柯達等暢銷品牌的同比增幅都達到兩位數。不過，銷量超過10萬輛的品牌只有兩個，分別是拉達和起亞。拉達上半年累計銷量為16.99萬輛，同比增長21％。起亞品牌以11.12萬輛的成績排在第二位，同比增長31％，在前十大品牌中增幅最高，熱銷車型為Rio和獅跑。
排名第三的是現代汽車，上半年銷量為87035輛，同比增長23％。為了應對不斷增長的新車需求，今年開始現代汽車俄羅斯工廠實行三班制，不斷提升產量，上半年生產了12.13萬輛車。這家工廠于2011年設立，現為俄羅斯第二大汽車組裝廠，今年的產量目標為23.5萬輛。
現代汽車還計劃在俄羅斯圣彼得堡投資270億盧布建造一家發動機工廠，年產能15萬臺。在上個月中旬舉行的俄韓商業論壇上，俄羅斯工業和貿易部副部長Georgy Kalamanov透露，現代汽車已于6月5日提交了相關申請，目前政府正在審核。預計該工廠將于2021年建成，屆時生產的發動機將配裝到現代和起亞在俄羅斯的暢銷車型上。
至于中國自主品牌，銷量最高的依然是力帆，上半年銷量為7352輛，僅同比增長3％，低于行業平均增速，在整體品牌排行榜中位于第18位。奇瑞上半年銷量為2925輛，同比增長11％。至于吉利，其6月銷量呈增長態勢，但上半年整體銷量出現小幅下滑。
零關稅取消下半年承壓
據俄媒最新消息，作為加入世界貿易組織（WTO）所應承擔的義務，從今年7月1日開始，俄羅斯取消了用于工業組裝的汽車零部件進口零關稅優惠政策。俄羅斯于2005年頒布政府令，實行工業組裝零部件進口零關稅制度，在本土化生產條件下，允許汽車制造商以零關稅進口零部件，由俄政府補償關稅。毫無疑問，這違反了WTO相關規則。不過，俄羅斯工業與貿易部已經起草了一份針對汽車制造商的補貼草案，按月補償車企因零部件進口關稅提高而產生的成本。
此外，根據俄羅斯立法機構審議通過的法律草案，從2019年起，該國增值稅的稅率將從目前的18％提高至20％。該調整將使得俄政府每年的稅收收入增加6000億盧布，該筆資金將用于修建道路以及其他項目支出。然而，這對于汽車制造商和經銷商來說并非好消息。日產汽車俄羅斯公司一位發言人稱：“增稅計劃意味著生產成本將自動上升2個百分點，上漲的成本勢必要由消費者承擔。”目前，該公司在圣彼得堡有一座年產能10萬輛的工廠。
PSA也認為提高增值稅將會使大宗商品價格上漲，可能會抑制國民消費，“如果消費者的收入不增加，勢必會降低需求，這將給汽車業務帶來負面影響。”
不過，在增值稅新規2019年實施的這個節點之前，增稅計劃可能會暫時刺激新車銷量增加。“提高增值稅預計今年會刺激一部分消費，但緊接著會打擊市場需求。”俄VTB投行資本分析師弗拉基米爾·貝斯帕洛夫說。（記者 張冬梅）
轉自：中國汽車報
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