貿易保護主義將削弱全球航空運輸業收益

　　10月29日，國際航空運輸協會（IATA）最新發布的《未來20年航空客運預期報告》顯示，未來20年，全球航空客運需求將保持強勁增長，行業重心正加速東移。預計到2037年，全球航空客運量將成倍增長，達到82億人次。盡管如此，如若政府采取貿易保護主義措施，航空運輸業的增長前景及其所帶來的經濟效益將可能被削弱。

　　根據報告，在這輪增長中，亞太地區將成為推動需求增長的最大驅動力。未來20年，超半數的新增旅客將來自該地區。該地區市場的增長得益于經濟穩健增長、家庭收入提高和人口紅利。其中，中國將成為增速最快的航空市場，按照年新增起訖點旅客人次計算，2017年~2037年，中國將新增旅客10億人次，客運總量達16億人次。2024年~2025年，中國將取代美國成為全球最大航空市場（根據飛抵、飛離中國及中國國內客運量計算）。這主要源于中國經濟轉型為消費主導將長期帶動客運需求強勁增長。

　　緊隨中國之后，未來20年，美國新增旅客將達到4.81億人次，客運總量達到13億人次。位于第三位的是印度，報告預測其將在2024年左右超過英國成為第三大航空市場。此外，印度尼西亞近年來也表現出色，在2017年躋身全球第十大市場，預計將在2030年躍居第四大航空市場。泰國則將在2030年取代意大利躋身前十位。

　　以上只是預期。要在2037年之前保持3.5%的復合年增長率，前提是政策框架須保持不變。國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在發布報告時表示，“全球繁榮依賴著航空互聯。航空運輸業對于政策是支撐還是削弱增長極其敏感。但目前的政策似乎步入歧途。航空運輸需求被縮減將以高質量就業和依賴全球互聯的經濟的損失為代價。我們理應警醒。首先，航空業將會增長，但政府必須消除基礎設施瓶頸，本國市場才會增長。其次，政府必須明確，全球化讓我們的世界聯系更加緊密，經濟更加繁榮，而貿易保護主義會使全球化發展錯失機遇”。

　　事實上，無論未來面對的是哪種形勢，航空業都面臨著基礎設施危機。德·朱尼亞克表示，“全世界都將從航空運輸互聯效率提升中獲益。但按照現有效率，機場和空管將無法滿足未來的需求。政府和基礎設施運營商必須針對未來進行戰略規劃。當前決策將影響航空業為所在地區創造價值”。

　　此外，隨著航空需求日漸增多，航空運輸業還須承擔起可持續增長的責任。（作者：孟妮）

　　轉自：國際商報
 

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