強勁經濟基本面打消利空 2018年美國車市意外微增

　　新年伊始，2018年美國輕型車（含乘用車和輕卡）的銷量數據也新鮮出爐。《美國汽車新聞》的最新數據顯示，2018年美國新車銷量同比微增0.6％，達到1733.4萬輛。這一成績超出了美國汽車業內人士此前的預期，凸顯了美國經濟基本面的強勁。

　　盡管利率不斷上升、股市動蕩、乘用車和輕卡價格上漲讓一些美國購車者望而卻步，但從整體來看，2018年美國新車銷量依然較2017年略有提升。對此，不少行業分析人士和汽車制造商表示，政府的短期經濟刺激措施，特別是減稅推動了汽車銷量上漲，但2019年美國車市承壓，難言樂觀。

　　2019年難破1700萬輛

　　“2018年美國新車銷量接近2016年創下的1755萬輛的紀錄，這證明了經濟基本面的強勁。”穆迪分析公司首席經濟學者馬克·贊迪說，新的就業機會增加、員工漲薪幅度加大，“為大宗商品銷售打下了基礎。如果就業崗位增加，且工人的工資增多，他們的消費信心就會增強。”

　　美國勞工部最新公布的數據顯示，2018年12月美國非農新增就業人口31.2萬人，遠超預期，創近10個月以來最大增幅，失業率依舊維持3.9％低位，同時薪資也有所上漲。另外，2018年美國經濟增速預計接近3％，是10多年來的最佳表現。

　　贊迪還表示，低油價和房價上漲也刺激了汽車消費。以上這些因素意味著，即使新車零售價繼續上漲，2019年美國消費者可能仍會購買新車。根據美國愛德蒙茲汽車網站的預估，2018年12月美國新車均價達到創紀錄的35957美元，較2017年同期高出約2％。

　　雖然2018年美國車市狀況良好，但分析師對于2019年仍持謹慎態度。贊迪指出，要將年銷量維持在1700萬輛以上，汽車廠商今后面臨的壓力更大，畢竟近年來他們一直在用低息融資和其他激勵措施吸引買家。

　　根據美國汽車經銷商發布的年度銷量預測數據，預計2019年美國乘用車銷量將達1680萬輛，較今年下降1.1％，自2014年以來首次跌破1700萬輛。美國汽車經銷商協會主席韋斯·盧茨在一份聲明中表示：“如果新車激勵措施繼續下降，利率繼續上升，消費者將面臨巨大壓力，他們的購車月供將不斷上升，而未來的利率水平現在還是個未知數。”

　　轎車份額降至三成

　　愛德蒙茲預計，2019年美國新車銷量將降至1690萬輛。該公司高級分析師杰西卡·考德威爾表示，今年超過400萬輛汽車的租約將到期，這意味著不少新客戶將進入新車市場，但同時也意味著二手車庫存大量增加，而現在還很難判斷是否會有更多人會選擇二手車。

　　美聯儲在2018年先后4次加息，而市場普遍認為其2019年將兩次加息。基于該預測，考克斯汽車咨詢機構認為，2019年美國新車銷量將達到1680萬輛。另外，需要指出的是，2018年美國消費者從轎車向輕卡、SUV轉變的趨勢仍在繼續。在2018年美國新車總銷量中，轎車僅占32％，而輕卡和SUV占68％。轎車市場份額下降幅度之快令人意外，2015年轎車的市場份額還能占到43％。這一轉變的主要原因在于美國消費者偏好的改變以及汽車廠商產品戰略的調整，特別是底特律三大巨頭近年來不斷削減轎車產品。

　　美國國內主要汽車品牌不斷從轎車市場撤退，而進口品牌仍在轎車市場掙扎。本田、豐田、日產等日系品牌早先以雅閣、凱美瑞和天籟而聞名，但現在也許是時候承認CR-V、RAV4、Rogue才是他們的增長引擎了。

　　前三大車企均下跌

　　從汽車廠商來看，銷量最高的3家車企——通用、福特和豐田2018年全年銷量均出現下滑，而這也是3家車企在美國的年銷量連續第3次下滑。其中，通用汽車下滑1.6％，銷量為295.4萬輛。需要指出的是，該公司在美國的電動汽車累計銷量于2018年第四季度突破20萬輛，這意味著其電動汽車未來將不再享受聯邦政府的全額稅收減免。

　　緊隨其后的是福特汽車，銷量為248.5萬輛，同比下跌3.5％，福特品牌和林肯品牌均有下滑。不過，F系列皮卡年銷量同比增長1.4％，至90.9萬輛，仍然是美國最暢銷的車型。排在第3位的是日本最大汽車制造商——豐田，銷量為242.7萬輛，微跌0.3％。車型方面，RAV4緊湊型SUV成為美國最暢銷的非皮卡車型，銷量同比增長4.8％，至42.7萬輛。

　　第4名菲亞特克萊斯勒集團的整體表現頗為亮眼，全年共售出224.6萬輛汽車，大幅上漲8.4％。尤其是Jeep品牌銷量達到創紀錄的97.3萬輛，同比大漲17.5％，依然是集團在美最大的銷量支柱。至于其他品牌，阿爾法·羅密歐銷量幾乎翻倍，公羊和道奇呈個位數增長，而菲亞特和克萊斯勒品牌則出現兩位數下滑，尤其是菲亞特銷量同比大跌41.4％。

　　除了豐田外，日系三大車企中的另外兩家——本田和日產也出現了下滑。其中，謳歌品牌銷量上漲沒能抵消本田品牌的下滑，最終，本田汽車2018年在美銷量小幅下跌2.2％，至160.5萬輛。日產汽車銷量也同比下降6.2％，至149.4萬輛，主要原因之一是日產大幅削減了購車優惠。另一家將美國市場當作重要支柱的日本車企斯巴魯則迎來喜訊，銷量達到創紀錄的68萬輛，同比上漲5％，而這也是斯巴魯連續第10年在美國創下銷量紀錄。

　　現代起亞去年在美銷量達到126.8萬輛，同比微跌0.6％。其中，起亞汽車銷量為58.97萬輛，與上一年基本持平，而現代汽車小幅下跌1.1％，至67.8萬輛，尤其是捷恩斯品牌銷量幾乎腰斬。對于大眾集團來說，其在美國市場的銷量排名依然靠后，但其正從“排放門”事件中緩慢復蘇，2018年銷量為63.8萬輛，同比增長2％。（記者 張冬梅）

　　轉自：中國汽車報

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