“脫歐”不確定性致英國汽車業“很受傷”

　　又一個車企宣布要關閉在英國的制造工廠！2月19日，日本本田公司宣布，將于2021年關閉其在英國南部斯溫登的汽車制造工廠，這對英國汽車行業來說，無疑又是一個“晴天霹靂”。

　　難以承受的持續打擊

　　據了解，日本本田公司在英國這家工廠目前每年生產15萬輛汽車，員工約3500人。

　　本田汽車歐洲公司總裁井上勝志（Katsushi Inoue）表示，“鑒于影響我們行業的前所未有的變化，我們必須加快電氣化戰略并相應重組全球業務。因此，我們不得不采取這一艱難的決定。”

　　就在此前兩周，日本尼桑公司宣布，停止在英國中部桑德蘭工廠生產新一代X-Trail車型的計劃，表示該車型將會完全在日本制造。

　　日產公司歐洲區總裁詹盧卡·德菲基說：“雖然我們作出這個決定是出于商業原因，但英國與歐盟未來關系的持續不確定性無助于我們這樣的公司進行未來規劃。”

　　英國不但受到來自海外車企的打擊，本土車企的裁員消息也令人驚心。2019新年伊始，英國汽車制造商捷豹路虎公司宣布，受柴油車銷售下滑、英國“脫歐”不確定性以及海外市場汽車銷量下降等影響，公司將裁減4500名員工，以推動公司轉型。同時，公司還宣布計劃在未來18個月內削減開支25億英鎊，以改善現金流。

　　“為什么受傷的總是我”

　　根據英國汽車制造商與經銷商協會（SMMT）1月31日發布的數據，受“脫歐”不確定性影響，2018年英國汽車投資同比下滑近50%，汽車產量同比下降超過9％。

　　從目前看，英國“脫歐”，最受沖擊的是制造業，而汽車業首當其沖。為什么英國汽車業在“脫歐”時如此脆弱？這與行業的特點密切相關。目前，英國與歐盟各國之間是零關稅政策，但“脫歐”之后是否繼續該政策，或是按照世界貿易組織（WTO）規則收取，目前仍未知且前景難料。另外，捷豹路虎、日產、福特等車企雖在英國具有整車制造能力，但卻需要從歐盟進口零部件。

　　除此之外，大多數工廠采用的是低庫存的“準時制”生產方式，如果港口、高速公路堵塞或通關繁瑣、關卡過多、時間過長，都意味著延遲交付，整個行業將難以高效運作，最壞的情況下，裝配線甚至可能停產。

　　據行業人士預估，“脫歐”或使英國汽車業蒙受超70億英鎊的盈利損失，“無協議脫歐”可能會給英國車企增加至少50億英鎊的關稅。

　　英國汽車業的明天在哪里

　　眼下，距離3月29日的“脫歐”期限只有一個多月的時間，然而依然不明的前景和“無協議脫歐”風險的加大，使得英國汽車行業遭受前所未有的打擊：一方面要應對“脫歐”帶來的不確定性影響，另一方面還要面對全球市場下滑的沖擊。

　　雙重壓力的疊加，讓很多車企不得不做出“決絕”的選擇。

　　作為歐盟成員國，英國受益于現有的約40個歐盟貿易協議，這些協議覆蓋全球70多個國家。目前看，英國很難在“脫歐”前大量簽署連續性協議。

　　與此同時，英國的汽車企業也在應對全球沖擊，加速戰略轉型。

　　1月10日，捷豹路虎在宣布裁員和節流的同時，表示要投資數億英鎊用于電動汽車制造，并在英國生產下一代電動驅動裝置。公司首席執行官拉爾夫·斯佩思（Ralf Speth）表示：“面對挑戰，我們正在采取果斷行動，幫助公司實現長期增長。”（記者 孫曉玲）

　　轉自：經濟參考報

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