時速350公里的成都至自貢高鐵首片900噸箱梁成功架設

　　18日12時30分，位于四川資陽境內的成都至自貢高速鐵路黃家溝大橋上首片900噸、32米箱梁成功架設，這標志著成都至自貢高速鐵路由線下工程施工轉入線下線上同步施工階段，高鐵建設進入全面提速階段。

　　據了解，成都至自貢高速鐵路全長176公里，其中由中鐵十五局集團承建資陽至簡陽區段32.739公里，其中橋梁36座，隧道2座，涵洞38座，車站1座，預制箱梁507孔，無砟軌道64.84雙線公里。此次完成架設的第一片箱梁，位于成都至自貢高鐵黃家溝雙線大橋0#臺-1#墩上。黃家溝雙線大橋是成自高鐵重要工程，全長133.9米，共計架設4孔箱梁，其中32米長箱梁3孔，24米長箱梁1孔。

　　“成都至自貢高鐵由四川省鐵路產業投資集團代表省方出資，四川鐵投成自鐵路公司與成蘭鐵路公司各自發揮地方協調、建設管理優勢，是四川省方控股，國鐵集團代建的合作典范。”成蘭鐵路公司成自宜指揮部指揮長張宗偉表示，針對工期緊張、雨季影響等困難，對橋梁、路基、涵洞、隧道施工實行平行作業、24小時分段流水作業施工為首孔箱梁架設爭取時間。

　　“受鐵路沿線山區地勢復雜等因素影響，36座橋梁中有11座橋梁架設的首跨為24米跨度，面臨首跨跨度大，架橋機無法完成箱梁架設難題。”中鐵十五局集團項目負責人稱，經過多次方案優化，最終通過受力分析計算，通過提前增設錨固連接吊裝孔的方式，解決了這一難題。

　　成都至自貢高鐵是四川首條時速350公里的高速鐵路，正線北起成都東站，經成都天府站，資陽西、球溪、威遠，終點接川南城際鐵路自貢東站。該線通過川南城際自貢至宜賓段接規劃中的渝昆鐵路，共同構成川西、西北等地區至云南的快速客運通道。是成都(天府新區)與重慶間第二客運通道的重要組成部分，成都(天府新區)與貴州、華南等地區間的客運輔助通道，國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的組成部分。

　　轉自：中國新聞網

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