工銀租賃簽約中國商飛30架ARJ21-700飛機 成為國產民機最大啟動用戶

　　3月9日，工銀金融租賃有限公司下稱“工銀租賃”和中國商用飛機有限責任公司下稱“中國商飛”在北京簽署了《30架ARJ21-700飛機購買意向協議》。該協議簽訂后，工銀租賃以75架國產民機的總簽約數量成為中國國產商用飛機的最大啟動用戶。

　　工商銀行和中國商飛早在2009年就已結成戰略合作伙伴關系，作為工商銀行的全資子公司，工銀租賃是工商銀行綜合化經營的主要載體。作為國產民機的最大啟動用戶，工銀租賃將與中國商飛打造金融服務和航空制造業的強強聯合。在合作范圍上，未來雙方將從采購領域拓展到國產飛機市場調研、全球銷售協作、飛機融資一攬子解決方案和售后服務支持等多個范疇。在合作方式上，工銀租賃與中國商飛商討在全球范圍內建立共同營銷體系，提供飛機融資方案，共同挖掘有利資源等，最終探索出適合國產民機的營銷模式。工銀租賃總裁叢林表示，雙方的簽約和合作是金融助推國產高端裝備走出去的有益嘗試，是響應國家“一帶一路”戰略的具體舉措。

　　叢林在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，在2014年6月，工銀租賃就成立了國產商用飛機聯合工作組。針對整個國產飛機最近一年的發展走勢以及支線飛機的市場進行了充分研究，特別是針對非洲和東南亞飛機租賃市場進行了深入的推廣和研究工作。

　　“國產飛機剛剛進入市場，航空業具有較強的技術壁壘，未來ARJ21飛機在取得美國和歐盟證書過程中可能不會一帆風順，需要有打硬仗的思想準備。因此，我們當前的營銷重點將放在東南亞和非洲這些對中國比較友好的國家和地區。”叢林表示。

　　中國商飛副總經理羅榮懷在此前接受媒體采訪時也表示，想要將飛機成功出口到海外市場，需要面臨技術、法規與政治上的嚴苛挑戰，ARJ21能否順利通過美國聯邦航空管理局或歐洲航空安全局的技術認證也是一大考驗。ARJ21將在申請美國聯邦航空局型號審定的同時，率先面向與中國有適航雙邊協議的國家開拓市場，比如非洲多個國家。早些時候剛果布交通部就確認了3架購機備忘錄，宣布正式訂購3架ARJ21-700飛機。而在2014年5月，中國國務院總理李克強訪問尼日利亞等非洲國家時亦著重宣傳了中國的國產客機。

　　據本報記者梳理材料了解，中國首架自主研制的噴氣式支線客機ARJ21-700于2014年12月30日在北京獲得中國民航總局頒發的飛機型號合格證，即我們常說的“適航許可證”。ARJ21從2002年正式立項到試飛取證的準備工作，歷時12年。ARJ21的艱難適航之路，也是國產飛機研發適航水平，破繭提升的寫照。

　　羅榮懷表示，ARJ21作為一個新入者，其進入市場會有一個過程，甚至還要經歷設計、運營上的磨合和完善，真正實現市場上的成功可能還要假以時日。具體量產情況要視市場情況而定，生產能力將在交付之后達到年產15架的規模，隨后將按照每年5到10架的產量逐步增長，最終實現年產50架目標。

　　對于中國商飛考量的市場問題，叢林對本報記者表示，此次和中國商飛ARJ21飛機簽約僅僅是一個開始，工銀租賃將在如何幫助中國國產飛機在國內和全球市場進行營銷、金融行業如何支持實體經濟、如何支持中國航空業發展等方面做出實際行動和突破。

　　金融租賃產業集金融、貿易與技術服務于一體，被認為是緊密聯系實體經濟的融資融物手段。從全球范圍內的發展實踐來看，在支持實體經濟、優化產業結構、促進高端設備制造和銷售、加快“走出去”步伐等方面，金融租賃具備傳統金融工具所不具備的獨特優勢，可以有效解決投資回報期長、資金量大、多幣種跨境合作等問題。《人民政協報》日前稱，在新常態下，國家大力推行的“一帶一路”戰略、大飛機戰略、新興產業戰略等，都可以利用金融租賃自身貼近實體經濟，相對靈活便利的優勢，與信貸、基金、保險、資管等其他金融業務形成有機互補，從而有力推動我國金融業改革開放。

　　工銀租賃早前摸索出的“保稅租賃”模式，在飛機租賃領域成功打破了國外租賃公司的壟斷，助推了我國航空業的自主發展。2009年12月，我國首次引進的2架新波音777全貨機在天津東疆保稅港區交付。這是我國金融租賃公司首次直接與飛機制造商簽署購機合同，并直接接收飛機，開創了國內保稅租賃業務模式，大大增強了國內租賃公司的競爭力。2011年，工銀租賃與中國商飛公司簽署45架C919大型客機訂單，是C919大型客機單一的最大啟動用戶。

　　隨著市場的發展，租賃模式的成熟，近年來飛機租賃業成為熱門產業受到各路資本追捧。2014年底，李嘉誠這樣的商業巨頭也開始涉足飛機租賃的市場。2014年工銀租賃的航空資產超過700億，幾年來實現了穩健快速發展。輻射到整個行業來看，中國飛機租賃產業在過去的兩年中呈現了井噴式發展，工銀租賃的發展只是一個例證。然而隨著業務量的增大，市場的擴展，國際飛機租賃巨頭給國內的租賃企業帶來的壓力也隨之增加。

　　“資金成本是我們面臨的最大挑戰。例如在新加坡的租賃企業，擁有當地眾多的合作銀行，短期美元成本可以到達2%左右，而我們的人民幣融資成本最低也要在5%到6%之間。現在全球的飛機租賃市場競爭加劇，加之更多的資本進入飛機租賃業，未來由租金競爭和市場爭奪帶來的壓力會越來越大。未來飛機租賃市場一定會有一次比較大的洗牌活動，我們希望在這個過程中，工銀租賃能夠保持更清醒的頭腦，更快地增強我們自身的實力，去應對這種挑戰。”

　　同時，叢林認為，目前全球飛機租賃市場給我國資金實力較強的金融機構提供了良好的進入機會。隨著對市場的開拓，工銀租賃正在進行全球營銷網絡的布局，對全球主要客戶的當前機隊組成狀況、未來機隊需求有所了解，根據客戶的具體情況去制定具體營銷策略，提供針對性或定制化的產品和服務，在今后日趨競爭激烈的市場中，打造出工銀租賃的核心競爭力和市場品牌。（王琳）

來源：第一財經日報

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