“日本—武漢—蒙古”海鐵聯運通道開通

　　中歐(武漢)班列運行每投入1元，對武漢GDP總貢獻當量為20.34元。 

　　6月29日，100臺貨值約6.7億日元的進口汽車，經漢亞直航班輪從日本名古屋運抵武漢，再搭乘中亞班列(武漢)前往蒙古國，預計10天后抵達烏蘭巴托。這是武漢首次開通武漢—二連浩特—蒙古烏蘭巴托線路，標志著一條超過5000公里，連接日本、中國、蒙古國的海鐵聯運新通道在武漢正式運營。

　　6月21日，湖北省出臺《關于新時代推動湖北高質量發展加快建成中部地區崛起重要戰略支點的實施意見》，提出湖北要構建強大交通市場樞紐，打造內陸開放新高地。特別是要發揮“一帶一路”和長江經濟帶重大戰略交匯的優勢，主動對接西部陸海新通道、新亞歐大陸橋，創新中歐班列(武漢)運營機制，構建四通八達的外向型的國際大通道。

　　“這條海鐵聯運新通道銜接和輻射了‘一帶一路’與長江經濟帶，為日本企業貨物進入亞洲市場提供了新的物流解決方案，也有助于提升武漢綜合運輸服務水平及對外開放水平。”武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人接受21世紀經濟報道記者采訪時介紹，此前，日本貨物進入蒙古國，需經水路穿越俄羅斯，耗時25天以上。而“日本—武漢—蒙古”海鐵聯運可縮短5天行程，只需要20天。

　　今年下半年，武漢陽邏鐵水聯運二期投用后，貨物“下班輪就上班列”，實現就地轉運，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯運行程將進一步縮短至17天左右。

　　在湖北對外貿易格局中，中歐班列發揮了重要作用。武漢市交通運輸局數據顯示，2014年以來，中歐(武漢)班列已實現阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥等五個陸路口岸進出境的格局，輻射歐洲、中亞等34個國家、76個城市。

　　2021年1-4月湖北省進出口總值1592.4億元人民幣，武漢市進出口總值1000.9億元。其中1-4月，湖北省一般貿易進出口1161億元，對“一帶一路”沿線國家進出口總值400.4億元，對歐盟進出口228.2億元。中歐(武漢)班列發運貨物貨值33.7億元，占湖北省對“一帶一路”沿線國家進出口總值8.4%，占湖北省對歐盟進出口總值14.77%。

　　相關研究數據顯示，中歐(武漢)班列運行每投入1元，對武漢GDP總貢獻當量為20.34元。以開行1000列為例，班列投入21.32億元，產值15.99億元，對武漢市GDP的總體貢獻達到400億元以上。截至2020年，中歐(武漢)班列累計共發運1878列、16.31萬TEU，總發運量保持全國第五。

　　轉自：21世紀經濟報道

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