國產大飛機C919機頭下線

　　去年傳出的首飛延期消息讓國產大飛機C919飽受質疑，今年，中國商飛不斷拋出大部段下線消息，以此證明C919的研制并未偏離軌道。昨日，北京商報記者從中國商飛獲悉，C919首架客機機頭在中航工業成飛下線，繼5月前機身大部段下線后，國產大飛機又向前邁出重要一步。

　　所以備受關注，是因為該部段處于飛機一級氣動區，多處區域處于鳥撞范圍，零件結構形式復雜，表面分布較多系統開口，對產品外形精度及外表面質量要求高。“由于C919客機總裝承承制單位引進了數字化可移動生產線，對機頭部件與其他部件間的對接面精度及全機對合使用的定位基準點位置精度要求更高，因此對機頭質量提出了更高的要求。”中航工業相關負責人介紹。

　　此外，首架C919飛機的前機身、中央翼和副翼此前分別在南昌和西安下線，其他機體部段也將在近期陸續下線和交付。同時，C919全機靜力試驗方案、試飛總方案已經確定，相關機載系統試驗也已開試，首架試飛飛機計劃在下半年開始總裝。

　　目前，C919累計訂單400架。不過，對于誰會是C919的首個“東家”，商飛表示目前還不能確定，可能要等到首飛之后才能敲定。

　　去年底市場傳言，原本定于2014年首飛的C919研發進度已經延遲，總裝和首飛推遲到2015年，最早在2017年交付。此后，西方媒體進行各種猜測，甚至稱被迫推遲的原因是中國缺乏飛機制造的核心技術，不得不從美國公司購買關鍵部件和系統。而針對上述說法，中國商飛予以否認。而今年來，多個重要部段的下線也被看做是中國商飛正用事實來回擊質疑。

來源：北京商報

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