7月16日，成蘭鐵路有限責任公司宣布，新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺（黃勝關）段（以下簡稱成蘭鐵路成川段）成都平原區段已鋪軌完成，正式進入高原段鋪軌，成蘭鐵路也進入最后的攻堅階段。
成蘭鐵路成川段位于四川省境內，項目在成都青白江站與既有寶成線接軌，經德陽、綿陽至阿壩，在黃勝關與擬建成都至西寧鐵路接軌，設計時速200公里，線路全長約275.8公里，正線鋪軌561公里。
據中鐵八局成蘭鐵路工程指揮部常務副指揮長張華介紹，中鐵八局承擔成蘭鐵路成川段鋪軌項目。鋪軌難點在于，一是高原氧氣稀薄；二是晝夜溫差大，雨雪頻繁；三是長大隧道多，作業空間狹長，需克服隧道通風、有毒有害氣體檢測、長大坡道運輸等困難。
據中鐵十九局成蘭鐵路工程指揮部副總工程師劉超介紹，今年3月以來，成蘭鐵路躍龍門隧道內發生“季節性倒風”，平均每天4小時至5小時，最長一次持續了28小時，“倒風”將導致洞內有害氣體短時間內快速增加。成蘭公司多次組織施工、設計、監理等單位進行技術攻關，制定專項通風方案，加裝類似“止逆閥”一樣的風門，單向開啟，確保新鮮風風道暢通。（記者 謝佼）
轉自：新華社
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
