邁入“雙輪”建造時代 第二艘國產大型郵輪在上海正式開工

　　8月8日，第二艘國產大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造，標志著中國船舶工業自此邁入了“雙輪”建造時代。

　　全力推進大型郵輪設計建造是中國船舶工業轉型升級、提升中國制造在全球影響力的標志性工程。2019年10月18日，中國首制大型郵輪(H1508船)正式開工進入實質性建造階段，中國船舶工業在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前邁出了堅實的一步，目前該項目正在按計劃有序推進。

　　據悉，在中國船舶集團的統籌指揮以及項目合作伙伴嘉年華集團和芬坎蒂尼集團的大力支持下，外高橋造船通過引進消化和自主科技創新，在H1508船上相繼開展郵輪設計、建造、項目管理等專項攻關，并形成了一系列科技創新成果。

　　第二艘國產大型郵輪H1509繼續引進消化吸收的發展路徑，堅持開放式合作、共贏式發展。據悉，為了滿足SOLAS 2020破艙穩性要求，H1509船相較H1508船延長了17.4米，船體總長達341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時，乘客艙室2144間，較首制船增加19間。同時為了滿足國際海事組織Tier III & EEDI Phase II排放規范，H1509船新增2個脫硫塔和SCR系統，是一艘綠色環保型郵輪。郵輪頂部的煙囪造型從“丸子頭”造型改為“大背頭”。船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施，可以滿足乘客生活和娛樂需求。

　　據介紹，為了實施和推進國產大型郵輪工程，中國船舶集團嚴密組織籌劃、嚴謹協調施策，專門成立了郵輪產業發展領導小組，組織成立郵輪產業平臺、合資組建專業的郵輪管理和設計公司。外高橋造船在中國船舶集團的領導和集團郵輪現場辦公室的指揮下，統籌各方資源和力量完成了一批大型郵輪船廠適應性改造工程；跨行業、跨地區尋源吸納超過500家全球供應商，全神貫注推進郵輪設計建造任務，尤其是在郵輪特有的內裝領域，和來自美國、意大利的54家服務商建立合作；與全球領先的工程類軟件研發企業和供應商海克斯康PPM聯合開發了“三維一體化”設計軟件，并在全船成功應用，成為全球首創。

　　值得注意的是，與首制郵輪相比，H1509船的設計建造周期壓縮了整整6個月。船型和配置的變化也帶來了新的攻堅任務。外高橋造船需要針對安全返港設計、重量控制、防火設計等重新進行開發論證。得益于首制郵輪廣泛合作和自主創新所形成的技術知識積淀，各項任務正在穩步推進，后續外高橋造船將繼續擴大“朋友圈”、汲取優勢力量，加大科技創新投入、深度賦能郵輪工程。

　　大型郵輪不僅是滿足人民對美好生活的向往的重要載體，作為一座“移動的海上城市”，大型郵輪本身兼具融通開放、促進交流的屬性。H1509船開工建造將進一步推動國產大型郵輪建設，助力打造有利于促進中外交流、傳遞中國聲音的郵輪之窗，更好地凝聚起“一帶一路”沿線國家的智慧，讓“一帶一路”的發展浪潮涌向世界。

　　轉自：中國證券報·中證網

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