中國正在展示對于全球交易日益增大的影響力：否決了一項來自丹麥、瑞士和法國的三家全球最大航運企業的聯盟申請。盡管該交易申請已獲歐美批準，但中國商務部仍做出禁止決定。這是自2008年制定反壟斷法以來，中國監管機構第二次介入阻撓一項公司的合并交易。美國凱威萊德律師事務所反壟斷部總監查爾斯·魯爾稱，“這只是開始。”
中國擴大使用反壟斷法律的背后因素之一，是要在全球定價走向中擁有更大發言權的野心。中國是世界最大貿易國，這令其成為大型航運公司的重要客戶。此前，中方從未對任何航運協議表達過異議，產業人士曾普遍認為，北京將繼華盛頓和布魯塞爾之后批準這一協議。
中國船東協會負責人周二表示，世界前三大航運企業將在主要航道上占據統治性地位，中國主要航運企業已對此次聯盟表達擔憂。內部人士稱，中國的兩大航運公司——中遠集團和中海集裝箱運輸有限公司反對該交易，因為它們擔心可能因此丟掉市場份額。但兩家公司均否認參與了商務部的決策。
此前曾在商務部工作的年利達律師事務所北京合伙人周菲音說，作為重要消費者，中國同時也是主要的制造業和出口中心，這使得這些產業和相關政府機構在反壟斷討論中擁有影響力，“中國是個龐大市場，在司法之外擁有不同利益，這很正常。商務部對于國內利益相關者的意見尤其敏感。”
中國首次使用反壟斷法是在2009年。當時，商務部否決了可口可樂并購匯源果汁集團的協議。作者卡洛斯·特杰達，伊文譯
來源：中國經濟網
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
