11月22日凌晨，長190米、寬由40.5米漸變至99.3米、高8.2米的超寬三維不對稱鋼箱梁轉體橋——上海市漕寶路快速路新建工程T構轉體橋，轉動106.3度、跨越7股道鐵路線，實現毫米級精準對接。
該轉體橋總重1.58萬噸，采用整幅轉體方案。為不影響附近鐵路線的正常運行，該項目利用210分鐘的鐵路夜間停運“天窗點”施工。該橋體的特殊性在于龐大且不規則，橋面最大縱坡6.04%，橋梁兩端最大高差達12米，重心偏離橋墩中心8.7米。“轉身”的難度在于，在106.3度的大角度轉動且跨越多股道鐵路線的過程中，需保持好橋面穩定與平衡控制，為世界級施工難題。
該項目承建方中鐵二十四局集團有限公司介紹，施工人員將21根主牽引索繞在轉盤上，由兩臺同步的自動牽引設備控制橋體以每分鐘1.03度的速率緩緩轉動。轉體過程中，項目部采用應力監測超限實時預警系統、轉體自動化實時姿態監測系統、防傾覆自動預警信息化系統，確保轉體過程安全平穩，并通過構建BIM信息化模型，實時動態指導轉體施工，精確引導鋼梁轉體就位。（記者 賈遠琨）
轉自：新華社
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
