又一家民營航空即將開飛

　　據經濟之聲報道，中國民航局最新公告顯示，青島航空股份有限公司的籌建工作已基本完成，申請公共航空運輸企業經營許可證，民航華東地區管理局已完成對其初審。這意味著繼長龍航空之后，又一家民營航空公司即將開飛。隨著市場的進一步開放，預計將有更多民資參與其中。民營公司將如何撬開航空市場？

　　根據公示，青島航空2014年至2020年6年間，將引進51架現代中型客機，達到中等規模航空公司水平。預計今年3月開飛。在注冊資金方面，由全國500強企業南山集團、青島交通發展集團、山東航空共同投資組建，注冊資金共計10億元。

　　其中，南山集團現金出資5.5億元，控股55%。南山集團是煙臺當地民營企業巨頭，擁有工業、金融、房地產、老年健康養生等多元產業，旗下還擁有一家上市公司。而在航空領域，集團已經成立了南山公務機有限公司、南山航空學院。不過對于這次布局，該公司顯得有些神秘和低調。記者昨天輾轉多次聯系到了該集團宣傳部，對于相關情況，相關負責人卻并不愿透露。

　　那么，航空業國企巨頭實力強大，民企靠什么去爭取市場？

　　除了這次的青島航空，其實從2013年5月份以來，包括長龍航空、瑞麗航空等由民資控股的新兵已紛紛進入。在中國民航管理干部學院航空運輸服務研究所所長鄒建軍看來，民企進入有利于打破壟斷，倒逼航空服務水平的提高。但他提醒，要搶飯碗，靠價格戰硬碰硬的方式是行不通的，關鍵要提供差異化的服務。

　　鄒建軍：真正的成本控制能力能不能支撐你的價格戰爭。如果只是一時打價格，肯定打不過大航空。要么你就做特色，就像春秋一樣，在龐大市場中可以細分。

　　而在中國民航大學李曉津教授看來，細分路線很關鍵。開通所在城市到一些運力相對不緊張的城市，應該是民營航空的首選。占據路線資源、通過優質服務去養路線，最終達到盈利，這個過程一般需要約三年時間。

　　李曉津：就跟買學區房一樣，買了三年以后入學就不用交贊助費了。現在有些航線地方政府會給補貼，就是資源不太緊張的航線，像天津、鄭州。航空公司只要去飛就基本能保證不賠。

來源：中國廣播網

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀