4G發牌方案初定：三運營商必選TD-LTE

　　5月21日消息，據接近工信部的運營商中層人士透露，工信部初定的4G發牌方案是“首先向三家運營商發放TD-LTE牌照，再向有意建設FDD LTE網絡并提出申請的運營商發放FDD LTE牌照”。

　　這意味著，無論運營商網絡的演進方向如何，TD-LTE將成為三家運營商的必選項。運營商可以只建設TD-LTE網絡，也可以同時建設TD-LTE和FDD LTE網絡。

　　據了解，上述方案并未最終確定。在4G牌照正式發放之前，發牌方案的大方向及相關細節都存在變數。

　　政策方向給予傾斜

　　有業內人士分析稱，由于TD-LTE是已被國際電信聯盟ITU確定為三大4G標準之一的具有中國自主知識產權的移動通信技術標準，國家相關監管部門對TD-LTE給予政策上的傾斜是不難理解的。

　　如果國內4G牌照按上述方案發放，那么TD-LTE將得到產業鏈的最大支持——三家運營商都建設TD-LTE之后，相關產業投資將因此加快，整個產業鏈也將加速成熟。

　　不過，從三家運營商高層在此前不久的表態來看，運營商對LTE的態度存在明顯分歧。已經在國內十多個城市開展TD-LTE擴大規模試驗網建設的中國移動，曾表達過“希望國家盡快發放4G牌照、以便推進4G商用進程”的意愿；而剛剛進入3G投資回報期的中國聯通、中國電信，則并不急于從3G過渡到4G，在網絡演進方面，更傾向于FDD LTE制式。

　　盡管國內三家運營商因處境不同而態度各異，但距離4G都不會太遠——此前不久，工信部部長苗圩曾在多個場合公開表示，4G牌照有望在今年年內發放。

　　對于4G發牌的方式，業內有兩種不同的意見。一部分意見認為，若國家按照“TD-LTE為三家運營商必選項”的方案發放4G牌照，那么三家運營商的未來走向將會受到不同程度的影響，產業格局也將因此發生變化。

　　但也有一部分意見認為，由于TD-LTE與LTE FDD在技術上存在差別、在不同的應用場景各有優勢，如果運營商通過“融合組網”的方式同時建設TD-LTE和LTE FDD網絡，將有利于運營商及整個產業的長遠發展。

　　融合組網成為借鑒

　　據了解，在2012年12月，中國移動已聯合兩家通信設備廠商——愛立信和中興通訊，通過LTE TDD/FDD融合組網的方式在香港正式啟動TD-LTE商用網絡。

　　業內普遍認為，香港LTE融合網絡將成為中國內地TD-LTE快速發展的借鑒，融合組網的方式也將加速推動TD-LTE產業成熟以及國際化進程。

　　據了解，在中國移動香港公司正式啟動LTE融合商用網絡之前，國際上已有多家運營商開通了LTE融合網絡或兩張網絡的融合運營。從全球范圍來看，LTE TDD/FDD融合組網已經成為全球移動寬帶的重要演進方向。

　　比如，歐洲Hi3G公司已在瑞典、丹麥部署并商用了TDD/FDD LTE融合網絡；日本軟銀公司在已經商用TD-LTE的基礎上啟動了FDD LTE商用網絡，開始融合經營兩張獨立的LTE網絡；歐洲的Vodafone和E-Plus等公司也都同時擁有TDD和FDD頻率，并開通了融合測試網絡。

　　據技術專家介紹，目前TD-LTE與FDD LTE融合組網已基本實現了從標準、平臺到產品的全面融合。據了解，愛立信、諾西、阿朗、華為、中興、大唐等電信設備廠商都已經推出了TDD/FDD的共平臺產品，TDD/FDD共芯片的產品也已成為國內外芯片廠商的研發方向。

來源：21世紀網

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