受投資者擔心美國可能出現“財政懸崖”影響，加之全球經濟增長擔憂，國際油價12日下跌。到當天收盤時，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格下跌50美分，收于每桶85.57美元，跌幅為0.58%。
此前，據東方早報報道，國內成品油調價窗口最快14日凌晨開啟。安迅思息旺能源的監測數據顯示，截至11月9日，三地布倫特/迪拜/辛塔原油加權均價連續移動變化率已經達到-3.86%，距離4%的調價紅線僅一線之遙。如12日不出現大漲，14日凌晨，國內成品油價格有望迎來再次下調。
國際油價的下跌增強了國內成品油價下調預期。分析師預計，屆時每噸汽柴油的下調幅度約為300元，柴油降幅約0.25元/升，汽油降幅約0.22元/升。
實際上，據《北京晚報》11月12日報道，由于近期降價預期高漲，北京多家加油站已經提前開始降價促銷。
影響不大車主每月只省30元
據《北京晚報》11月12日報道，由于近期降價預期高漲，北京多家加油站已經提前開始降價促銷。
經歷了10月銷售任務完成不理想的主營，本月相應下調任務量，另外，整體庫存水平亦處于中低位，加之當前批發收益處于虧損局面，故整體價格下行趨勢幅度縮小，地煉方面則因中下游商家多以按需小單成交為主，故價格方面多數守穩，部分煉廠小幅下調。
卓創資訊分析師陳晴說，此次油價下調，出租車的運營成本也將減少，不過由于下調幅度不大，預計各地已經在征收的燃油附加費不會因此取消。對普通私家車主，以月耗千元左右的車主為例，油價下調后每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大。
調價周期或縮短至10天
今年10月，一些媒體曾經援引發改委能源研究所權威專家之言表示稱，“新成品油定價機制的推出已經沒有什么障礙，預計應該快了。”這讓成品油行業再度“地震”，認為成品油定價機制完善改革的“時機”目前已經成熟。而根據上周末《經濟觀察報》傳出的消息，新成品油定價機制方案已基本敲定，按照石油行業知情人士的說法，若國際油價繼續下跌，新方案有望在年內亮相。
從預期來看，消費者詬病較多的是價格調整的長周期以及“4%”的門檻。眾所周知，“22天”是現行定價機制中的重要因素之一，而此次改革提出要縮短調價時間。對于縮短后的時間，業界一致認為是10天，準確來說是10個工作日。專家認為，縮短時間會使成品油市場與國際市場的行動步伐更相近，進而可以實現成品油價格從“滯后定價”逐步過渡到“實時定價”。
另一方面，對于“4%”的門檻而言，按照現行的成品油定價機制，由于上漲達到4%比的是低值，而下跌要達到4%則比的是高值，客觀上導致上漲容易，下跌較難。而此次媒體報道透露的消息稱，“4%”的漲跌幅作為調整成品油價格的硬性條件則很有可能被取消，相關部門的思路是，10個工作日內，無論國際油價漲跌幅如何，屆時都對其進行硬性調整，調整幅度則根據相應的計算方法進行測算。
此外， 在舊方案中，國內成品油價格的調整是根據布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格移動加權均價進行調整。在新方案中，是否會對三地原油進行調整目前還不得而知。有分析稱，新機制有可能引入“阿曼”作為新油種。原因是阿曼原油現貨和迪拜一樣，都是中東各國石油出口的定價參考，并且阿曼本身也是中國的原油重要進口來源國之一。
成品油定價機制完善改革，對老百姓的民生來說有何切實好處？最明顯的感覺應是，“漲多跌少”和“漲快跌慢”的情形有望得到一定的改善，消費者在油價上的投入應該也可以因此而降低一些。
與此同時，煉油企業其實也一直期盼新定價機制能夠早日實行，因為對于企業而言，在相應的條件下靈活地按照機制調整成品油價格，將更容易掌握自己的命運，減少虧損；對于整個成品油市場而言，新的機制可以更好地平衡國內資源，杜絕屯油、摒棄投機以及減少走私、遠離油荒。
來源：證券時報網
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
