8日在中國城市交通規劃2012年會上，多位交通規劃領域的專家學者紛紛表示，中國城市軌道交通建設是未來城市交通發展的主要趨勢但需科學規劃。
記者當日獲悉，中國目前已經建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里；已批復34個城市的近期建設規劃，總計177個項目141條線路，總里程約4382公里，總投資超過2萬億元人民幣。據預計，到2020年，中國將有近50個城市發展軌道交通，網絡總規模將超過7000公里左右，覆蓋中國主要大城市。
城市軌道交通高速發展，對面臨嚴重交通擁堵的中國城市來說，無疑是一劑“良藥”。但年會上，“軌道交通不只是地鐵”、“地鐵不能概括城市軌道交通的所有功能”的呼聲也尤為突出。中國城市軌道交通在高速發展的同時，如何規避存在的負面因素，成為不容忽視的問題。
中國國際工程咨詢公司鐵道輕軌處處長邊顏東表示，中國的軌道交通規劃大多沒有進行發展模式研究和多層次規劃，從技術標準上大多是地鐵，這就造成地鐵系統規模偏大，其他交通方式被忽視的問題。與會專家指出，中國城市地鐵線網平均線路長度太長，出現地鐵線路由市區向郊區、外圍城市無節制延伸的現象，超長線路的出現成為中國城市軌道交通發展一大弊病。
邊顏東說，巴黎地鐵僅服務于市區，紐約地鐵經歷106年總線路才達到370公里。中國的城市軌道建設，應以科學發展觀作為指導，量力而行，保障安全。
臺灣大學教授張學孔援引歐美國家“輕軌+BRT+公共自行車”的模式說，軌道交通不只是地鐵，只有綜合的交通體系，才能真正達到“治堵”目的。
全國人大環境與資源保護委員會主任汪光燾同樣表示，全面提高現代化交通管理水平，提高城市綜合服務功能和運行效率，是解決城市交通擁堵的重要方面。（郭熙嬋）
來源：中國新聞網
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