EMS肉搏價格戰電商業務開始降價 或為IPO鋪路

國企大佬中國郵政速遞物流股份有限公司下稱“中郵速遞”在IPO過會后開始重拳出擊，在“微利”的情況下該公司特快專遞EMS業務開始大幅降價。多年以來價格“高高在上”的EMS，起重500g及以內一直在20元，而從9月底開始，在廣東、福建等地悄然降價，首次下調為12元。

　　“公司屬于直營，統一管理統一調價，目前沒有在全國范圍內調價。”10月10日，中郵速遞北京總部管理人員向本報記者表示，但是在下屬省域公司內，如珠三角的廣東省內快遞有調價權，但必須向總部報備，目前總公司沒有收到下屬省級分公司的報備漲價情況。

　　一直高調宣稱“快遞誰先降價誰先死”的中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，EMS此番降價，意在擴大業務量和營業收入。在2010年前位居國內快遞業業務量首位的EMS，悄然從頭把交椅跌落，如今試圖通過降價再次恢復其業務量、收入雙老大地位。

　　而在中郵速遞內部管理人員看來，提高服務質量是IPO過會之后的最大任務，“這樣才能占有更大的市場份額”。

　　“立體”式降價

　　“20元每單，這是外界對于EMS的誤解。”上述中郵速遞北京總部管理人員表示，公司的業務細分為高端市場和經濟型市場，而跨省和省內的價格也不一樣。

　　10月10日，MES客服11383稱，EMS的業務價格主要分為兩個：一是瞄準高端市場的標準型業務，首重1斤，不管同城還是異地，起步價均為20元，續重4元/斤，公司上門取件；而經濟型的快遞，首重為1公斤，需要客戶上郵局郵寄根據重量收價。

而廣東EMS內部人士稱，公司9月25日就開始調價。廣東省內EMS特快專遞業務已降為12元/公斤，續重2元/公斤。在調整前，廣州寄往珠三角的每票價格16元/斤，續重2元/斤，寄往非珠三角地區每票18元/斤，續重3元/斤；但跨省的價格保持不變。

　　而此外，EMS針對網購市場的電商專線業務也開始降價，在部分城市針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”活動，這意味著其價格比之前降低六成，EMS的電商件價格與“四通一達”申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快遞基本持平。

　　“公司沒有在全國范圍內統一降價。”針對EMS廣東的降價行為，上述中郵速遞總部管理人士回應稱，分公司調價需要向總部匯報，目前公司尚在統計相關價格信息，目前尚未收到分公司漲價信息。

　　“EMS此輪全面降價，瞄準不同類型的競爭對手。”而長期研究觀察快遞的中國快遞咨詢網首席顧問分析，實際EMS的降價全方位的，高端的特快專遞降價主要瞄準國內民營快遞公司順豐速遞。而目前順豐速遞同城價格為12元每單，續重每公斤2元。

　　而在上述MES總部管理人士看來，EMS今年5月IPO過會之后，最大的任務是提供公司服務質量。今年，EMS開始在全國56個重點城市推進“次日達”。“次日達”業務公司早已在部分城市提出，“以前達到這一目標的不夠好，或只有80%，公司再次重提期望達到98%或接近100%，也將擴大至更多的領域。”

　　不過，也有EMS內部人士稱，廣東等起重500g12元的特快專遞業務將并非一直延續，在12月31日結束促銷活動。

　　IPO過會后

　　而實際上，中郵速遞的動作并非止步于降價，還向網購市場進軍。前不久，中國快遞協會快遞企業備戰“雙11”國字頭的中國郵政集團也加入，欲以低價搶占電商快遞市場。

　　中郵速遞將在“雙11”期間首度推出電子商務小包，用平郵的方式實現和快遞同等時效的直郵服務，首批推出浙江、上海、江蘇等6省市上門攬收，全國派送服務，而資費也大大下降，和四通一達相近。

天貓物流事業部總監龔濤此前曾表示，天貓將根據網購的特點，梳理物流關系，同時利用“物流寶”做好信息平臺規劃，第三方物流公司如順豐、EMS等物流公司負責承運。

　　“EMS動作頻頻，意圖很明顯，欲擴大市場份額。”徐勇表示，2010年以前，國企EMS在業務量、營業收入兩方面長期位居老大地位。但是如今，在業務量方面，憑借網購巨大增量的申通、圓通已經躍居第一第二，EMS跌落至第三。而在營業收入方面，EMS尚處在第一位置，順豐位居第二。“國內民營快遞發展迅猛，如果再不改革，營業收入第一的位置恐怕也難保”。

　　在徐勇看來，目前國內部分民營快遞公司市場份額每年保持70%左右增速。中郵速遞預披露的招股說明書顯示，在2009年至2011年的三年內，中國速遞國內速遞收入分別僅增長了14.51%、12.88%和16.36%。

　　而一位快遞公司高管向本報記者表示，多年以來，EMS承擔的快遞業務，因為其網絡覆蓋從中心城市延伸至鄉村，因為到貨速度較慢，最后城市之間“黃金市場”被順豐、“四通一達”瓜分，而一些邊遠山區的“硬骨頭”落到了EMS身上。

　　“價格戰，是快遞業最有力的競爭武器。”在徐勇看來，EMS的此番市場化嘗試，快遞業面臨高人力成本、高油價成本等重壓之下，一直處在“低成本殺價”的慘烈狀態，已經到了“誰先漲價誰先死”的地步，各大快遞公司已經無空間可降。

　　面對EMS的降價策略以及新推出的電子商務小包業務， 圓通速遞內部管理人士表示，現在處于旺季無需降價，最重要的是提高服務質量，而EMS要達到從廝殺出來的“四通一達”靈敏的市場反應，或還需要時間。

　　而一位國內快遞高管認為，此番降價，一直以高端、商務主打的EMS向全國主要城市推出的“次日達”以及降價策略，或欲搶奪順豐的市場份額。而順豐速運內部管理人士認為，這主要看價格、服務質量帶來的綜合實際效應，才能看到最終競爭力。

　　而中郵速遞北京總部管理人士向本報記者表示，今年5月，公司已經IPO過會，制定了一系列的戰略擴大快遞的市場份額，但目前尚處于上市緘默期，不方便向外界透露。

來源：21世紀經濟報道

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