秦皇島港庫存大降 煤價獲反彈動力

受大秦線檢修、下游季節性旺季逐步到來以及秦皇島庫存低位運行等利好因素支撐，第二季度動力煤價格預計將繼續上漲。在大秦線檢修期間以及檢修結束后的一個月時間里，環渤海市場煤交易價格將持續攀升，到5月中旬其噸價上漲的幅度將達到25元。

　　4月5日，煤炭運輸主動脈大秦線的例行春季檢修拉開帷幕，將持續至4月27日。為期23天的檢修期間，每天有3~4個小時“開天窗”停電檢修。

　　從日均運輸煤炭量來看，大秦線向港口運量將減少20萬噸左右，秦皇島港方向每天減少約10~12萬噸。縱觀整個檢修期間，運煤將減少500萬噸，其中港口方向減少進煤400萬噸左右。庫存降低導致煤市供需趨緊，環渤海煤價將全線反彈。

　　不過，生意社指出，由于重點電力集團和煤炭需求企業的前期積極囤煤，加之進口煤炭的沖擊，這使得環渤海煤價上漲乏力，預計第二季度煤價的漲幅不大。

　　秦皇島港庫存大降

　　鋼聯資訊煤炭網數據顯示，截止到11日，秦皇島港存煤數量已從檢修前4月2日的663.5萬噸下降到561.9萬噸，降幅達15.3%；國投京唐港存煤降至109萬噸、國投曹妃甸港存煤降至176萬噸，與大秦線相配套的北方3港存煤下降速度超過預期，煤炭資源庫存趨緊。

　　但煤炭庫存尚維持在警戒線之上。據悉，秦皇港煤炭庫存警戒線下限為500萬噸，“天花板”為800萬噸。

　　這多虧了進口煤大量涌入“救急”及時補充了電廠庫存。今年前兩個月，我國累計凈進口煤及褐煤3798萬噸，同比增長62%，其中進口煤數量的60%用于東南沿海地區電力、冶金企業的供給。

　　鋼聯資訊煤炭網分析師就此指出，受下游庫存高位、進口煤及時補充以及經濟發展放緩、電廠耗煤量持穩等因素影響，沿海地區電廠不會出現存煤告急，更不會出現電廠停機等煤、拉閘限電。

　　煤價五連漲

　　海運煤炭網最新數據顯示，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收782元/噸，連續5周上漲，累計上漲了10元/噸。

　　秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平維持在780元/噸，低于“電煤”最高限價水平20元/噸。秦皇島港是中國重要的對外貿易口岸，是目前世界最大的煤炭輸出港和散貨港。2011年秦皇島港共完成煤炭吞吐量2.5億噸。

　　本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告期的15個減少到了2個；價格上漲的港口規格品由前一報告期的8個增加到了21個。

　　在秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛看來，價格上漲的港口規格品個數明顯增多，說明環渤海地區市場動力煤價格上漲趨勢增強。“大秦線檢修以及由此導致的秦皇島、曹妃甸等主要中轉港口煤炭庫存下降是該地區市場動力煤價格繼續回升的主要動力。”李學剛說。

　　而受大秦線檢修、下游季節性旺季逐步到來以及秦皇島庫存低位運行等利好因素支撐，預計第二季度動力煤價格將繼續上漲。鋼聯資訊煤炭網分析師預測稱，在大秦線檢修期間以及檢修結束后的一個月時間里，環渤海市場煤交易價格將持續攀升，預計到5月中旬，其噸價上漲的幅度將達到25元。

　　上漲空間有限

　　與此同時，一些不利因素使得環渤海地區動力煤價格的上漲通道遇阻。

　　李學剛分析稱，主要發電企業電煤庫存再度回升是一大因素。據中能電力工業燃料公司統計，受電煤消費增速放緩的影響，3月份全國主要發電企業的電煤庫存回升，3月31日達到7688萬噸，比2月末增加371萬噸，同比增加2600多萬噸。

　　生意社認為，六大發電集團的存煤可用天數至今仍舊保持在20天以上的較高水平。各煤炭需求企業也曾在煤價觸底時大規模囤煤，為大秦線檢修做了充足的準備。

　　另據海關總署的統計數據顯示，2012年2月中國進口煤炭1701.1萬噸，環比上漲了3.9%，同比上升151.8%。2012年1~2月，中國共進口煤炭3337.7萬噸，同比上升43.2%，進口煤的接連增加也會沖淡大秦線檢修帶來的影響。

　　此外，“受我國經濟增速下行明顯，煤炭市場需求增速回落的影響，第二季度煤炭價格大漲的可能性很小。”卓創資訊煤炭分析師王婷如是說。（楊倩）

來源：國際商報

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