[ 據統計，去年全國消協組織共受理汽車投訴16805件，同比增長19.2%，投訴量再創新高，是投訴量同比上升幅度最大的商品。其中，涉及質量安全問題的占54.7% ]
汽車維權成為近年來“3·15消費者權益保護日”最熱點的話題之一。各方翹首以盼的汽車三包規定將在何時出臺亦備受關注。
14日，中國消費者協會下稱“中消協”相關負責人透露，此前兩度向社會公開征求意見的汽車三包規定最快可望在近日正式出臺。
在去年年底舉行的汽車三包立法聽證會上，國家質檢總局下稱“質檢總局”法規司司長劉兆彬曾表示，目前汽車三包出臺的時機和條款已成熟。質檢總局正在加緊制定汽車產品質量擔保責任標準，以及汽車三包實施細則和操作指南，并希望盡快出臺。
中國汽車工業協會相關負責人表示，目前暫未收到消息說汽車三包規定馬上要出臺。而全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹亦表示，沒有聽到汽車三包規定將在近日出臺的消息，他預計，汽車三包規定最快可能在今年下半年出臺。
對此，中消協律師團團長邱寶昌認為，從首次汽車三包規定開始征求意見到現在，已經醞釀了5年時間，而質檢總局1月中旬公布的征求意見稿二稿修訂后內容已經相對完善，具備了推出的可能性。他表示，為了使更多消費者的權益受到保障，汽車三包規定應盡快推出。
昨日，《第一財經日報》多次致電質檢總局查詢有關汽車三包規定何時出臺，但截至發稿時未收到回復。
事實上，早在2004年12月30日，國家質檢總局就將當時起草的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定草案》對外征集意見。當時曾有傳聞，汽車三包規定要在2005年的“3·15”之前實施，但之后一直沒有下文。
“千喚萬喚不出來”，在汽車三包規定遲遲不出臺背后，是急速攀升的汽車質量投訴。
昨日，益普索研究集團在京發布的“2011~2012中國汽車投訴報告”顯示，在去年4月1日至今年3月6日期間，在3195條各類與汽車相關的投訴問題中，與質量相關的投訴高達93%，涉及的生產企業多達數十家，涵蓋了進口品牌、合資品牌及自主品牌。
據中消協2月公布的2011年全國受理消費投訴情況，隨著私家車保有量的增加，消費者對汽車的投訴也隨之增長。據統計，去年全國消協組織共受理汽車投訴16805件，同比增長19.2%，投訴量再創新高，是投訴量同比上升幅度最大的商品。其中，涉及質量安全問題的占54.7%，制動系統失靈、發動機性能故障等關系行車安全的問題，成為消費者關注的熱點。
中消協指出，一些新車由于汽車質量不過硬，剛過保修期就出現問題。此外，一些品牌汽車經營者在新車銷售過程中，在隨車附件上做文章，存在故意隱瞞汽車真實情況，侵害消費者合法權益的現象。
對此，中國法學會消費者權益保護法研究會理事郝慶豐指出，近年來關于汽車質量的投訴數量快速攀升，但有關汽車三包及召回管理相關規定的缺位，使得大部分消費者維權無門。而消費者協會作為消費者維權的窗口，卻一直處在有名無權的尷尬中，難以發揮實質性作用。
“中消協看似有權，卻又無權。雖然他們能夠受理消費者的各種投訴，但對于那些侵害消費者權益的行為與企業，中消協并沒有對其進行處罰的權力，對汽車企業來說并不具有威懾力。”對于中消協的“弱勢”，汽車分析人士張志勇認為，應盡快改革消費者協會，賦予消費者協會保護消費者權益的權力，賦予消費者協會與其他部門溝通、協調的權力，建立以消費者協會為核心的維權體系，并合并相關保護消費者權益的機構，變多頭管理為一體化管理，以提高保護消費者權益保護的執行效率。（李紹儀）
來源：第一財經日報
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