世界首列氫燃料混合動力有軌電車在唐山下線

　　以氫燃料電池為動力的城市軌道交通車輛，不僅解決了常規有軌電車需架設接觸網、普通儲能式有軌電車續航里程短等“瓶頸”問題，而且車載氫燃料電池能量密度高，整個反應過程最高溫度不超過100℃，不產生氮氧化合物，做到了真正意義上的“無污染、零排放”環保標準，體現了科技與創新的高度統一。

　　據介紹，從2012年開始，中車唐山公司與西南交通大學等科研院所組成聯合研發團隊，歷時4年多攻關，首次突破了燃料電池/超級電容混合動力有軌電車牽引和控制的一系列關鍵技術，在全球首次采用氫燃料電池/超級電容混合動力系統牽引驅動，填補了該領域的空白，真正實現了二氧化碳與污染物的“零排放”和全程無接觸網運行。

　　在聯合開發過程中，中車唐山公司與西南交通大學按照實用型接觸網有軌電車要求，對動力系統和整車進行了全新設計，動力、儲能、制動、輪軸等大部分設備和車體均為國產，完全掌握了燃料電池控制、牽引網絡控制等核心技術。首創了動力電池箱綜合冷卻、燃料電池系統余熱利用等國際領先技術。在車輛控制、節能和安全技術等方面達到世界最高水平，已申報中國發明專利50余項。

　　燃料電池混合動力有軌電車采用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，殘疾人輪椅區2個，最大載客量336人，可根據用戶需求靈活調整編組和載客量。車輛采用世界最先進的100%低地板技術，車廂地板距軌面高度僅0.35米，無需站臺，乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠。

　　據新華網27日消息，中車唐山公司介紹說，這列商用型有軌電車具有啟動加速快、安全可靠的特點。一次快速加氫只需15分鐘，可持續行駛40公里以上，最高運行時速70公里。且全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，工期短、無污染、零排放，線路整體建設成本比第三軌和儲能式有軌電車節省3000萬元/公里以上。

來源：證券時報網

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