記者19日從中車長客股份公司獲悉，由該公司參與研制的中國標準動車組CRH-0503已經完成了難度最大的互聯互通試驗，全部的試驗計劃在今年6月底完成。
時速350公里的CRH-0503已在2015年6月下線，這是中國實現高速動車組技術全面自主化、標準化的重大創新項目。此后，該列車就被送到大西鐵路客運專線大同至西安進行試驗。
CRH-0503試驗經理趙海波介紹，標準動車組項目共66項型式試驗，在中國鐵路總公司的指導下，目前已經完成62項。剩余試驗計劃6月底前完成，屆時將滿足申請型號許可過程中對試驗部分的所有要求。
據介紹，在標準動車組試驗過程中，難度最大的要屬互聯互通試驗。
“形象地說，就好比一個北方人和一個南方人，他們語言不通，經過相互磨合，發明了通用的普通話。”趙海波解釋說，兩家主機廠的設計理念存在差異，同時網絡系統的軟件和硬件均不一致，也給試驗增加了難度。
這一難題解決后，標準動車組試驗下一步將在大西線進行運用考核，然后將在其他高鐵線路上繼續進行時速385公里等級的高強度運用考核。
長客股份公司介紹，中國標準動車組的研制成功，將顯著推動中國高鐵“走出去”的步伐。對于外界一直關心的中國標準動車組是否完全擺脫了外來技術這一問題，中車長客設計經理鄧海和試驗經理趙海波都給予了肯定答復。
來源：中國新聞網
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