中鐵十一局集團28日發布消息稱，該局承建銀川至西安高鐵(簡稱“銀西高鐵”)全線最長、重點控制性工程——彬縣隧道當天順利實現貫通，為線路進行無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
銀西高鐵彬縣隧道位于陜西省彬州市境內，全長14251.32米，是全線最長、地質極為復雜的高風險隧道。該隧道穿越黃土梁塬溝壑區，黃土、流砂、弱成巖等不良地質及富水、淺埋等各種不利因素交叉存在。其中，富水地段超過10公里，平均每小時流量達65立方米，差不多每天就有一個標準泳池的水量從隧道中涌出，被施工人員稱為“水簾洞”。同時，因為隧道部分地段地層沉積時間短，看似堅硬的巖體在爆破后就變成了碎散的泥沙，穩定性極差，遇水后又和成了粘性強的稀泥，施工難度大、安全風險高。
施工過程中，中鐵十一局建設者因地制宜采用了“掘進機開挖成洞”等新工藝、新方法，不僅最大限度地減少了對圍巖的擾動，保障了作業人員的安全，而且提高了工程質量和施工效率，有效解決了隧道富水、弱成巖、流砂等施工難題，創造了砂質富水弱成巖隧道月進尺130米的全國紀錄，為中國西北地區隧道施工積累了寶貴經驗。
銀川至西安高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分，也是連接以西安為中心的關中—天水經濟區和以銀川為中心的沿黃城市帶的快捷通道。2020年底通車后，西安至銀川列車運行時間將由14小時縮短至3小時左右，對進一步完善中西部鐵路網結構，密切少數民族地區與內地往來和經貿交流，振興陜甘寧革命老區，促進區域經濟社會發展和民生改善等具有重要意義。
轉自：中國新聞網
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