承壓前行 中國汽車出口由負轉正

　　今年前兩個月，中國汽車進出口實現了“開門紅”，海關統計數據顯示，2021年前2個月，中國汽車（包括底盤）出口272億元，比去年同期增長93.4%。憑借著完整而強大的產業鏈供應鏈，中國汽車產業克服了重重困難，在新年開局取得了出口好成績。

　　事實上，過去的一年，中國汽車的進出口貿易經歷了短期訂單流失、中長期成本提升、各國貿易政策收縮等多重挑戰。中國海關統計數據顯示，2020年中國汽車整車（含底盤）累計出口108.18萬輛，同比下降13.21%，出口額157.41億美元，同比下降3.6%。

　　盡管整體數據不佳，但其中不乏亮點。2020年旅行小客車成為中國出口整車車型第一位，同比增長18.93%。在市場格局方面，對歐洲國家出口呈現較快增長態勢，其中對英國出口2.62萬輛，同比增長37.2%，對比利時出口18761輛，同比增長1261.5%。此外，對德國、挪威、荷蘭、瑞典出口均有較大幅度增長。中國整車出口仍以自主品牌為主，前十家企業共出口89.5萬輛，占汽車企業出口總量的89.9%，呈現向頭部企業集中趨勢。與此同時，中國汽車零配件出口則有所下降。海關數據顯示，2020年中國汽車零配件出口553.97億美元，同比下降5.9%。

　　業內人士認為，新冠肺炎疫情的不確定性，部分歐美國家開始對來自中國的投資收購加大了審查力度和限制，一些歐美政客鼓吹所謂“制造業回流”，匯率波動風險增加，發展中國家貨幣購買力下降、海運運價上漲與原材料成本上升，這些因素成為2020年中國汽車出口下降的原因。

　　但是在中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅看來，中國汽車產業國際競爭力持續提升的事實沒有改變。據《中國汽車貿易高質量發展報告（2019）》從產業、企業和產品等角度進行綜合評價結果顯示，中國汽車業仍有較大的競爭優勢。

　　作為國民經濟的戰略性、支柱性產業，汽車是長產業鏈、大協同、大制造的“集成化”產業，完整而強大的汽車供應鏈是汽車強國的基本特征之一。經過多年全球化發展，世界汽車工業體系逐步形成，而中國在其中占據了十分重要的地位。中國擁有全球一流的汽車供應鏈體系，早已成為全球重要的汽車及零部件生產和供應基地，中國汽車產業的國際競爭力也在不斷增強，中國汽車貿易正朝著高質量的方向發展。

　　“龐大的消費市場促進上下游產業鏈健康運轉，國內汽車產業鏈和供應鏈不斷完善，跨國汽車及零部件企業紛紛加速在華戰略布局。”孫曉紅介紹，近年來，中國主要車企不斷加大研發投入，新產品層出不窮，技術不斷取得突破。目前，長城、廣汽、北汽、上汽、吉利、奇瑞、江淮、東風、長安等車企已在海外設立30多個研發中心，覆蓋美國、德國、英國、意大利、瑞典、西班牙、日本、韓國等發達國家和地區，在國內也設立20多個研發中心，利用國內國外優勢資源，致力汽車產業前沿技術開發。

　　對于今年全年中國汽車出口形勢，業內人士認為仍要理性看待。2021年全球主要汽車市場發展形勢較為嚴峻，不確定性較大，疫情蔓延對全球宏觀經濟的沖擊、對商業信心和消費者信心的打擊將直接對汽車生產與消費兩方面造成影響，或造成長期的抑制作用，2021年中國汽車出口實現穩健增長面臨著壓力。（記者 劉葉琳）

　　轉自：國際商報

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