油品升級拉動產業鏈滿產 兩類公司將受益

　　油品升級大限迫近，幾大石油公司已率先行動，提前實現汽柴油達到國V標準。分析人士指出，目前調油產品添加劑質量大部分不能滿足國五標準，升級需求強勁，相關設備滿產，產業鏈公司將受益。

　　5月，國家發改委聯合國家能源局等七部門印發《加快成品油質量升級工作方案》通知，將全國車用汽、柴油國五標準升級時間提前一年至2017年1月1日，而此次方案還首次對普柴品質升級要求列入其中，2017年7月1起，全國范圍內銷售的普通柴油品質標準將要達到國IV以上。且方案明確，國家投入技改投資約680億元。

　　相關公司也在加緊行動。6月1日，中石化在北京召開油品質量升級工作視頻會，會議要求所屬煉廠比國家規定早3個月完成升級項目；2日，中石油在京發布《中國石油綠色發展報告》，計劃實施升級改造項目32項，預計到2016年底，中國石油生產的汽、柴油將全部達到國V標準要求；中海油亦開展3個主要國V油品升級改造項目。

　　安迅思最新調研數據顯示，以地煉產能最大的山東地區為例，目前山東僅有10家煉廠生產銷售國五標準的汽油產品，合計產能占山東總產能43%，僅有5家煉廠生產銷售國五柴油產品，合計產能僅占山東地煉總產能的10%。從數據上可見山東地煉目前汽油加氫裝置以及技術相對升級較快，尚有部分煉廠能跟上國家腳步，但柴油加氫裝置多數仍未升級。

　　安迅思分析師王曉輝告訴記者，新建二次加工裝置從籌備、審批、投建到最后投產耗費時間在1-3年不等，因此到明年7月1日油品升級所剩時間不多，如果小煉廠遲遲沒有升級將面臨被行業淘汰的危機。

　　中信證券分析，目前已經實施國V 汽油標準的省市包括北京、上海、江蘇、浙江、廣東，上述5 省市汽油消費量約占全國34%。考慮國V 汽油在前5 省市鋪開一共用了三年半的時間，而其他省市鋪開僅各需一年時間。據此估算，從國IV 到國V，異辛烷需求將總計增長近200%。由于升級進程加速，異辛烷需求增速有望從2014-18 年的年復合增速31%提高到2014年至2017 年的44%。

　　齊翔騰達總經理于東和近日接受機構調研時表示，國內主流的汽油調和產品為異辛烷和MTBE，目前國內異辛烷產品質量大部分不能滿足國五標準。公司國五汽油添加劑已向山東地煉及周邊地區調油企業供應。近期油品升級步伐加速，公司甲乙酮、異辛烷裝置滿負荷生產，全產全銷，部分已超出設計產能。

　　值得一提的是，因國五汽柴油售價高于國四，市場接受程度也限制了油品升級步伐。山東東營一產能超500萬噸/年的地煉人士介紹，“我們到年底就可以生產國五標準的汽柴油，也是為了跟隨國家的政策導向，但是考慮到綜合利潤問題以及銷路問題，還是會多以生產國四汽柴油為主。”

　　中信證券化工行業分析師認為，隨著幾大石油公司油品升級提速、范圍擴大，利好兩類上市公司；主營油品添加劑的上市，以異辛烷、MTBE 為主；以及普通柴油升級需要增加設備和催化劑需求，如齊翔騰達、三聚環保、蘭科高新、四川美豐等。

來源：中電新聞網

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